Бетонные изделия для канавы

Содержание:

Особенности выбора трубы в канаву на заезд

Преимущества и недостатки материалов

Установка труб в канаву на заезде собственными силами

В месте въезда на участок желательно проложить дренажную трубу, поскольку нередко владельцы недвижимости выкапывают по периметру территории яму для сбора и отвода дождевой и талой воды. Канава, находящаяся на въезде на участок, является препятствием, поскольку засыпать ее нельзя, ведь она нужна для того, чтобы убирать осадки с дороги и не допустить заболачивание.

Но при этом она мешает проезду транспортных средств. Если будет уложена труба в канаву на заезд, то система станет выполнять свою функцию, и при этом не мешать движению.

Особенности выбора трубы в канаву на заезд

Очень важно правильно подобрать вид трубной продукции. При этом нужно опираться на то, какую нагрузку изделие сможет выдержать.

Существует несколько вариантов, с каждым из которых следует ознакомиться:

• бетон;
• железобетонная дренажная система;
• гофрированная пластиковая конструкция;
• стальная дренажная система;
• пластиковые изделия.

У бетонного изделия есть недостаток – со временем оно начинает разрушаться. Переезды с железобетонными трубами долговечны, надежны, однако требуется строгое соблюдение технологии монтажа. Одно из основных преимуществ – большой размер, а соответственно, и значительная пропускная способность.

Прежде чем создавать сооружение из железобетона, необходимо уложить песчаную подушку. Ее верхний слой желательно сделать из щебня и песка. В данном случае минимизируется риск того, что сооружение под влиянием силы тяжести сломается. Основной недостаток железобетона – трудоемкий монтаж.

Дренажная конструкция из этого материала пользуется немалой популярностью, из ее недостатков нужно отметить большой вес и высокую цену.

Гофрированные пластиковые трубы для канавы имеют небольшой вес, доступную цену, они надежны, устойчивы к деформациям и ржавчине. У них высокая пропускная способность, они легко устанавливаются, они безопасны и способны выдержать значительный вес. Также они отличаются большой кольцевой жесткостью. Для установки не придется потратить большую сумму денег, по той причине, что для этого не потребуется вспомогательное оборудование. Работу можно выполнить самостоятельно.

Преимущества и недостатки материалов

В отличие от бетонных, пластиковые изделия стоят недорого и обладают небольшим весом. Они не подвержены коррозии, излому и служат много лет. Поэтому пластиковая труба в канаву при монтаже не вызывает проблем и дает возможность сэкономить на проведении работ. Однако пластиковые трубы, бывшие в употреблении, использовать при создании дренажной системы крайне не рекомендуется – они могут не выдержать вес тяжелых авто, например, грузовика.

Отличительной особенностью стальных дренажных конструкций является надежность и прочность. Однако есть у них и недостаток – это подверженность коррозии, которая разрушает трубы. Несмотря на это, время службы достаточно длительное. Эти изделия способны выдерживать внушительный вес, а для монтажа не требуется вмешательство специалистов. Трубы с толстыми стенками, несмотря на влияние коррозии, могут служить много лет.

Когда выбирается труба в канаву на заезд к участку, нужно обращать внимание на прочность, вес и другие характеристики. Как и в случае с пластиковыми изделиями, крайне не рекомендуется покупать б/у трубы – их срок службы будет меньше.

В продаже также встречаются гофрированная трубная продукция с большим диаметром. Изделие выполнено таким образом, что конструкция способна выдерживать большую нагрузку, к тому же срок его эксплуатации весьма значительный. Пластик не подвержен коррозии и влиянию агрессивных веществ. Установка таких труб происходит легко. Большой плюс – низкая стоимость изделий. Читайте также: «Какую трубу в канаву на заезд лучше выбрать – виды и особенности, правила укладки».

Преимущества пластиковой трубной продукции:

1. Устойчивость к высокой температуре. Рабочий режим для них находится в пределе от -20 до +70 градусов, хотя предельный диапазон составляет от — 60 до + 100 градусов.
2. Хорошая устойчивость к химии. Поэтому их применяют для промышленных стоков.
3. Устойчивость к ударам. Это особенно важно при температурах ниже 0 градусов. Гофрированная труба в канаву намного предпочтительней гладкой в случае транспортировки и установки в зимнее время года.
4. Высокая кольцевая жесткость. Данный показатель составляет не менее 8 кН/м2, что соответствует эксплуатационному классу Т. Изделия подходят для укладки под автомагистралями и тяжелыми по весу грунтами.
5. Удобная и недорогая транспортировка. Это возможно благодаря незначительному весу полипропиленовых труб.
6. Простой монтаж. Гофрированные двустенные трубы без труда соединяются с гладкостенными ПП и ПВХ трубами. Их можно присоединять к бетонным и полимерным колодцам. Установка может производиться без участия тяжелой подъемной техники.
7. Простая резка. Полипропиленовая пластиковая труба в канаву на заезд успешно разрезается обычной пилой.
8. Период службы изделий достигает 50 лет.

Иногда владельцы участков самостоятельно создают пропускные конструкции для канав. В этом случае берут стандартную трубу из пластика большого диаметра и помещают ее в яму. После вокруг изделия обустраивают пояс – для его создания понадобится армирующая сетка. Затем конструкцию заливают бетоном. Длительность эксплуатации составит несколько десятилетий, причем цена сооружения будет невысокой.

Установка труб в канаву на заезде собственными силами

Справиться с данной работой можно и самостоятельно. Для этого потребуются такие материалы и инструменты:

• дренажная конструкция;
• щебень;
• песок;
• лопата;
• материалы для обертывания изделия.

Вода будет проходить только по трубе. Если же она будет течь через насыпь, то через некоторое время грунт промоется, насыпь обрушится и работу придется выполнять заново.

Вначале подготавливается траншея подходящего размера, в которую засыпается песок толщиной около 10-15 сантиметров. Этим создается защитный слой для конструкции. После укладывается специальный материал для обертывания изделий. Поверх засыпается щебень толщиной 10 сантиметров. И лишь после этого устанавливается дренажная конструкция. Ее вывод обычно происходит в ближайшую канаву или канализационную систему. Следующий слой – снова щебень, но уже толщиной в 15 сантиметров. Далее используется оберточный материал, и насыпается песок. На последнем этапе конструкция засыпается землей.

Чтобы проложить пластиковые трубы под дорогу, не потребуется потратить много времени. Работа не трудная, никакими специальными навыками и умениями обладать не нужно. Однако, если вес и размер труб окажутся значительными, может потребоваться спецтехника.

trubaspec.com

Водоотводные бетонные каналы в ассортименте «LOTVOD»

Наша компания предлагает наиболее востребованные в строительной сфере серии бетонных лотков для отвода воды:

1. «Стандарт» — данная бетонная конструкция комплектуется решетками. Классы нагрузки до С250 выдерживают до 25 тонн, подходят для монтажа на вспомогательных дорогах, автостоянках и в парковых зонах.
2. «Супер» — поставляется в комплекте с чугунными решетками под класс нагрузки D400 и выше. Ширина гидравлического сечения варьируется от 100 до 500 мм. Бетонные лотки для воды «Супер» оборудованы стальной усиленной оцинкованной планкой.

Все лотки изготавливаются методом вибролитья, что позволяет получить бетонную продукцию с минимальным количеством внутренних дефектов и достаточно высокими характеристиками прочности и морозостойкости.

Сфера применения бетонных каналов обширна: индивидуальное, гражданское и промышленное строительство, обустройство парковых территорий, взлетно-посадочных полос и т. д.

Главные преимущества бетонных изделий очевидны: высокая стойкость к нагрузкам, перепадам температур и влажности, простота монтажа и замены, экологичность и долговечность.

Если Вы планируете недорого заказать бетонные лотки, обращайтесь в компанию «LOTVOD». Производитель гарантирует высокое качество продукции, реализуемой по оптимальным ценам и на максимально выгодных условиях!

lotvod.ru

Чтобы произвести укрепление канавы дренажными лотками, наши специалисты проводят:

• чистку канавы,
• выравнивание дна канавы подушкой из щебня,
• укладку геотекстиля,
• установку дренажных ж/б лотков,
• засыпку песком пространства между дренажным лотком и краем дренажной канавы.

Очередность выполнения работ:

1. Выезд специалиста к Вам на участок, в радиусе 50 км. от кольцевой автодороги, составление предварительной схемы объекта и произведение измерений дренажной канавы — бесплатно.
2. Выезд к Вам на участок мастера с бригадой рабочих (2 чел.), доставка расходных материалов, выполнение монтажных работ.

Стоимость укрепления канавы:

Цена фиксированная: с учётом расходных материалов, их доставки и стоимости работ, за 1 ж/б лоток — 1,5 м/п дренажной канавы. При условии ширины канавы до 1,5 м. В случае ширины канавы более 1,5 м., расчеты стоимости производятся нашим специалистом, индивидуально для каждого случая.

canalsystem.ru

Этап 5/1: оборудование канавы: лотки

Канава — must have

Во-первых, это общественное инженерное сооружение посёлка, от функционирования которого зависит бесперебойная работа общего водоотведения.
Во-вторых, канава нужна для постоянного осушения собственного участка.

Это означает, что канаву придётся поддерживать в рабочем состоянии всегда. В моём случае канавой являлся ров, уже начинающий терять свою форму: края осыпались, а дно заилилось и поднялось нанесенным весенними потоками воды грунтом.

Как сделать так, чтобы по-минимуму возвращаться к чистке канавы в будущем?

А ведь нужно не только углубление, но и укрепление стенок!

Один из вариантов — бетонные межпутевые лотки (МПЛ), используемые в железнодорожном строительстве, и решение это — прямо скажем — радикальное: железобетонная конструкция надёжно образует стенки канавы (в них предусмотрены отверстия для инфильтрации воды в канаву), а устойчивое основание является надёжным отводящим жёлобом. Но — дорого!

Много вечеров штудировал интернет в поисках альтернатив. Увы, пластиковые лотки для канав в России мне не встретились, георешётка задачу решает лишь частично, а остальное было из разряда "садовых находок", таких как "укрепление стенок канавы шифером".

Более-менее под решение задачи подходили габионы, но если делать из них две стенки — стоимость становится коммической (плюс не решается проблема заиливания дна + длительное время укладки + канаву нужно расширять втрое для монтажа). Вобщем, я решил, что лотки — единственный вариант.

Стал изучать рынок.

"Под ключ" предложения от бригад составляют ~8тр за лоток (1,5 п/м).

В моём случае нужно 45 лотков (угловой участок, поэтому так много), это 360тр.

Как можно уменьшить эту стоимость?

Лотки глубиной 0,75м нашёл по 2,6тр, а 1,00м по 3,15тр.

Доставка — 2 шаланды по 7тр каждая.

Разгрузка — краном (12тр смена), или манипулятором — 8тр.

Я остановился на манипуляторе, рассудив, что заодно смогу привезти 3 бетонных кольца и крышку для дренажного колодца.

Также в мои планы входило не только разгрузить манипулятором шаланды, но и уложить им же лотки в канаву (за дополнительную плату).

Забронировав 45 лотков, мы разметили и отрыли канаву, уложили геотекстиль Геопро300, отсыпали подушку из гранитного щебня фракции 20-40, и утрамбовали её виброплитой, взятой в аренду. Подготовительные работы заняли у нас 4 полных дня.

И вот настал день привоза и монтажа.

Главный нюанс в монтаже лотков заключается в том, что лотки транспортируются вверх дном (там залиты транспортировочные проушины), а ставить их нужно, разумеется, дном вниз. Лоток нужно переворачивать, но как?

Пошли на хитрость: решили использовать дренажные отверстия в стенках лотков: сварили из арматуры съемные проушины из арматуры, которые можно зафиксировать шпилькой, продев её в дренажное отверстие.

Процесс выглядел так:

1. Снимаем лоток с шаланды, кладем на землю; загибаем кувалдой технологические заводские проушины на дне лотка;
2. Крепим 2 из 4х наших съемных проушин с одной стороны лотка через дренажные отверстия;
3. Кантуем лоток краном: цепляя незакрепленной стороной лотка за землю, переворачиваем лоток;
4. Крепим оставшиеся 2 наши съемные проушины на другую сторону, поднимаем лоток горизонтально, и дном вниз монтируем в канаву.

Скажу сразу: использовать для операций манипулятор было ошибкой. Он с задачей справляется плохо: очень медленный ход.

Кроме того, вылет стрелы очень малый, и для укладки в "дальних углах", ему приходилось грузить лотки на себя, затем их подвозить к точке монтажа, и там повторять операцию по разгрузке.

В первый день за 7часов мы смогли лишь разгрузить все 45 лотков на землю (не переворачивая), и только 26 из них перевернуть и установить в канаву. После чего оператор манипулятора сообщил, что его день окончен (а завтра — выходной) и убыл.

Мы остались с незаконченной работой в 19:00 субботы и были этим весьма расстроены. Нужно было срочно искать кран!

Нам повезло: кран нашёлся сразу и случайно. Мимо ехал человек и остановился разузнать про стоимость лотков. Разговорились. Оказалось, что он знает местного крановщика Юру из Сертолово, и может его рекомендовать. Юрий тут же был набран, и он оказался профессионалом: на следующий день, в 8:00 воскресенья он был у нас на объекте минута в минуту.

Такса у него — минимум 3ч за 6тр, далее 1ч = 1тр. Это очень гуманно, но мы не знали, сколько нам потребуется времени, исходя из уже полученного опыта рассчитывали часов на 5-6.

Каково же было наше удивление, когда мы перевернули и уложили оставшиеся 19 лотков… за 1,5 часа! Вот что значит опытный крановщик и настоящий кран (МАЗ с телескопом)! Поскольку ещё оставалось оплаченное время, мы подвигали несколько лотков для их выравнивания, передвинули кольцо. Больше Юрия занять было нечем и мы его отпустили.

Вот что получилось в первой части этого этапа:

В следующих частях этапа (их будет ещё четыре) предстоит:

2) Соорудить опалубку для стыков лотков в углах, примыканиях ко въезду, торцах;
3) Установить по верху лотков швеллер;
4) Залить опалубку бетоном;
5) Засыпать края канавы.

www.forumhouse.ru

Разновидности водоотводных лотков

Основные признаки, по которым можно классифицировать лотки дождевые – материал изготовления и типоразмер. Именно на них стоит опираться при выборе сливных лотков.

Из чего изготавливаются лотки для водоотведения

На строительном рынке можно выделить три основные группы лотков, классифицирующихся по материалу изготовления:

• бетонные;
• полимерные;
• полимербетонные;
• полимерпесчаные.

Рассмотрим конкретнее изделия из разного сырья.

Наиболее традиционными на просторах постсоветского пространства, считаются лотки ливневые бетонные. Они обладают хорошей прочностью, долговечностью и износостойкостью. Также их отличает немалый вес, что затрудняет их монтаж на подвижных грунтах.

Особенно, это характеризует железобетонные лотки, масса которых может доходить до 2,5 тонн. Такие крупноразмерные железобетонные ливневые лотки незаменимы при обустройстве рассматриваемой системы на трассах и загородных участках.

Однако, этого нельзя сказать про малые лотки из бетона, или отливы, как их еще называют. Они монтируются непосредственно на тротуарных дорожках.

Такая модификация лотков имеет малый вес – до 3 кг, небольшую проходимость и долговечность, так как при их создании использовалась невысокая марка обычного пескобетона, неукрепленного арматурным каркасом.

Подобные изделия рекомендуется монтировать не как основные, а как дополнительные элементы системы дренажной на садовом участке или парковой дорожке.

• Полимерные лотки для отвода воды решили проблему немалого веса бетонных изделий. Даже при внушительных размерах они имеют небольшую массу, что дает возможность их установки на нестабильных грунтах своими руками.
• Они также характеризуются хорошей проходимостью, стойкостью к агрессивной среде и разнообразием типоразмеров.
• В сравнении с лотками из бетона, полимерные менее долговечны. Но это не никого не останавливает и все чаще их можно увидеть в системах частных домовладельцев.
• Последним словом в области изготовления лотков дренажных, является использование композитных материалов.

Бывают подобные лотки двух видов:

1. полимерпесчаные – смесь песка, пластика и добавок;
2. полимербетонные лотки водоотводные – в бетон добавляют полимерные составляющие. Например, лоток полимербетонный aco от европейского производителя. Он считается образцом качественного и долговечного полимербетонного изделия.

Если сравнивать по характеристикам оба вида, то полимербетонные лотки выигрывают большими показателями прочности и износостойкости. Полимерпесчаные изделия обладают меньшим весом, но и незначительной устойчивостью к агрессивным средам.

Оба эти вида лотков являются хорошим решением для обустройства ливневой системы канализации на частных участках. Хотя их немалая цена может отпугнуть многих.

Если сравнивать все виды водоотводных лотков между собой, по старому доброму соотношению цены и качества, то изделиям из тяжелого бетона и пескобетона присваивается первое и безоговорочное место. Наверное поэтому, несмотря на достойных конкурентов, именно бетонные лотки непоколебимо остаются на вершине популярности многие года.

Типоразмеры

Типы и размеры лотков также играют не последнюю роль при монтаже обсуждаемой системы. Подробнее можно узнать о размерах и конструктиве, которым должны соответствовать лотки, в ГОСТ 21509-76 и ГОСТ 32956-2014.

ГОСТ «бетонные лотки», регламентирует их типы, маркировку, устанавливает методы контроля их качества, приёмки и хранения.

Если вкратце рассматривать типы и виды лотков, то можно выделить несколько «семейств» этих изделий:

• Отливы – не более метра в длину и небольшой глубиной. Применяются для отвода небольшого количества воды. Применяются в основном на загородных участках.
• П−образной формы — для монтажа подобных систем различного назначения. Все зависит от размера изделий. Например, лоток водоотводный бетонный Л 1, длиной 1990 мм, высотой 680 мм и шириной 1660 мм, предназначается для устройства подземной системы отвода воды.
• Лоток водоотводный телескопический из бетона – элемент наземной водоотводной системы. Применяется для сбора и вывода воды с проезжей части автомобильных дорог, и на дорожно−мостовых конструкциях.

С решеткой или без нее?

Водоотводные бетонные лотки выпускаются также с дренажной решеткой и без нее. Особо они ничем не отличаются от открытых. Единственная особенность – наличие пазов или иной системы крепления решетки.

Водоотводный лоток бетонный с чугунной решеткой, был популярен до недавнего времени. Но охотники за цветным металлом не оставили выбора разработчикам и ученым. Чтобы лишить любой возможности снять и сдать в пункты приема цветного металла чугунное дренажное изделие, разработали их полимерный аналог.

Сегодня на улицах города можно встретить лоток водоотводный бетонный с решеткой из пластика. Она, конечно, не настолько долговечна как чугунная, но обладает хорошей износоустойчивостью, малым весом, неподверженностью к ржавлению и эстетичностью.

Для домовладельцев дизайнеры постарались на славу, и выпустили изысканные металлические решетки различного дизайна.

Плюсом таких решеток является предотвращение попадания крупного мусора в дренажную систему, и конечно, эстетичный вид. Но если уронить туда телефон, ключ, или иную небольшую и узкую вещицу, то достать ее будет сложно, а то и вовсе невозможно.

Особенности выбора бетонных лотков для отвода воды

Чтобы качественно устроить ливневую канализацию, нужно сделать правильные расчеты не только всей системы, но в первую очередь, лотков для водоотведения. Ведь если они не будут справляться с потоком воды, то и смысла в их устройстве нет.

Лоток водоотводной размеры имеет самые разные. В каждом конкретном случае, стоит использовать изделие с определенными параметрами. Размер лотка рассчитывается по простой формуле:

Где:

Получившееся значение, конструкция и материал, из которого сделан лоток – основные критерии, на которые стоит опираться при выборе подобных изделий. Если затрудняетесь с расчетами, обратитесь в фирму, специализирующуюся на продаже дренажных систем и их монтаже. Опытные сотрудники помогут с решением подобных вопросов.

Самостоятельный монтаж дренажных лотков

Монтаж водоотводных лотков не так сложен, как может показаться на первый взгляд. Установить своими руками железобетонные изделия не получится без привлечения профессиональных монтажников и такелажников. Поэтому рассмотрим, как установить обычный бетонный лоток у себя на участке.

Краткая пошаговая инструкция:

1. Опираясь на проектную документацию участка и инженерных систем, производится точная разметка всей сети водоотводных лотков.
2. По разметке и согласно размерам лотка, роется траншея. При этом нужно соблюдать уклон. Также сам лоток должен быть ниже всей поверхности на 5 мм.
3. На основание траншеи укладывается и хорошенько утрамбовывается песчано−гравийная подушка.
4. На подготовленное основание устанавливаются сами лотки, учитывая уклон для стока воды. Для герметизации стыки лотков обрабатывают специальным герметиком.
5. Когда установка сети лотков для водоотведения закончена, можно засыпать оставшееся место землей и приступать к облагораживанию всего участка.
6. Решетки монтируются в последнюю очередь.

Видео в этой статье расскажет более подробно как устанавливать водоотводные лотки, а также раскроет секреты монтажа дренажной системы.

Бетонные водоотводные лотки – незаменимый атрибут любого аккуратного участка. И если грамотно сделать расчет и монтаж всей дренажной системы, то о такой пакости, как лужи и грязь во дворе, можно забыть навсегда.

beton-house.com

Лотки водоотводные из железобетона

Эти конструкции служат исключительно для транспортирования почвенных вод и атмосферных осадков. Характеризуются лёгкостью в эксплуатации за счёт быстрого и свободного доступа, низкой ценой, простотой в монтаже, высокими несущими показателями.

Разновидности

В зависимости от предназначения все водоотводные каналы скомпонованы по группам:

• Водопропускные — секционные каналы для самотёчного отведения вод.
• Ливневые — для строительства каналов по собиранию и отведению атмосферных осадков.
• Дренажные — используются в конструкциях фундаментов, подвальных и цокольных этажей.
• Прикромочные — отводят излишнюю влагу от дорог к кюветам.
• Телескопические — производят водоотведение с мостовых сооружений и склонов.
• Канализационные — транспортируют стоки в канализационные коллекторные системы.

Секции для водоотвода производятся в двух модификациях — цельные или сборные.

По своим конструктивным особенностям и цельные и сборные бывают следующих форм:

• Лоток железобетонный водоотводной — п-образная скоба с прямоугольным или круглым жёлобом.
• Плита перекрытия — трапециевидная плоская или параболическая.

Кроме этого, для решения различных задач производятся жёлоба со сплошной формой стенок или с вертикальными водосточными проёмами.

Все открытые лотки нуждаются в доукомплектации специальными пескоуловителями и/или защитными решётками.

Все жби-каналы для водоотвода выпускаются более чем в 150 типоразмерах и маркируются буквой «Л» — лоток и двумя числами через дефис — где первая цифра указывает на номер серии от 1 до 38, а вторая цифра на максимально допустимую вертикальную нагрузку на этот лоток в кН/м.

Производители могут ставить за буквой «Л» дополнительные собственные символы, значение которых расшифровывают в собственных прайс-листах. Например, «Лдр» помогает ориентироваться в том, что этот вид жби, конструктивно предназначен для строительства дренажных (др) коллекторов. Или «Лд» — лоток доборный (д) характеризует его уменьшенную длину для удобства работ по завершении трассы.

Преимущество ЖБИ изделий

Бетонные лотки для отвода воды изготавливают по ГОСТ 21509–85, альбом 3.006.1–2/87 (серии 0–1).

В производстве используют технологию «вибропресс» и следующие марки бетонов — М200 (в15 п1-п4), М300 (в15 п1-п4), М350 (в25 п2-п4) и в особых случаях М400 (в30).

Использование этих марок бетона позволяет стенкам каналов быть плотно структурированными без пустот, устойчивыми к агрессивным внешним факторам, трещинностойкими и выдерживать большие перепады температур, в том числе и к промерзанию — с показателями не менее F200.

Наличие в конструкции деформационных швов, с их последующей гидроизоляцией битумной мастикой, повышает стойкость к механическим воздействиям. А специальные пластификатор и суперпластификаторы присадки, добавки — вовлекающие воздух и стойкие к сульфатам — улучшают морозостойкость, антикорозийность и влагостойкость лотков на уровне W4.

Дополнительную стойкость конструкциям придают зацементированные в толщу стенок арматурные стержни классов А-I — A-III и/или стальные проволоки Bp-I — Bp-II.

Лотки водоотводные из бетона

Сегодня на рынке водоотводных систем появились бетонные, вибропресс и литые, изделия армированные не железом, а специальным стекловолокном или волокнами фибры. Такие изделия обладают не только показателями характерными для жби, но по сравнению с ними характеризуются меньшим весом, более низкой ценой и повышенными антикоррозийными показателями.

Кроме того, водоотводные лотки из бетона и железобетона возможно устанавливать на слабых грунтах с высокими подпочвенными водами.

Стеклоармированные и фибровые бетонные секции представлены на рынке классами по нагрузке от, А 15 до F900 и, за редким исключением, не укомплектованы чугунными решётками облегчённых конструкций, а также 2-х или 3-х уровневой системой уловителя песка. Это важно помнить при внесении цен в сметные расчёты строительства.

Серии Basic А-15 и В-125 хорошо зарекомендовали себя на приусадебных участках, придомовых территориях, в зонах пеших и велосипедных прогулок.

Серия Standart С-250 применяется для обустройства пеших зон, мест с редким движением транспорта на минимальной скорости и городскими автостоянками.

Серии лотков Super D-400, Super E-600 и Super F-900 выдерживают нагрузки до 400, 600 и 900 кН/м соответственно и предназначены для мест с интенсивным движением, вплоть до применения в аэропортах и терминалах. Для обеспечения таких показателей в края лотков серии Super анкерно вмонтированы стальные канты — уголки толщиной 3 и 4 мм.

Кроме того, бетонные лотки изготавливаются с дополнительным вертикальным водоотводом и/или могут быть конструктивно обустроены собственными внутренними уклонами 5—50 мм.

Для придания большей герметичности ливневым системам, бетонные лотки в канавах соединяются между собой при помощи однокомпонентного MS-полимерного герметика.

Типоразмеры

Для того чтобы разобраться в богатейшем сортаменте предлагаемых водоотводных секций необходимо чётко ориентироваться в принятых обозначениях.

DN

Общеевропейское, заимствованное у немцев, обозначение внутренней ширины жёлоба в миллиметрах. Европейские стандарты DN — 100, 150, 200, 300, 500. Стандарты, применяемые отечественными изготовителями на территории бывшего СССР — 100, 110, 150, 160, 200, 300, 500.

Иногда можно встретить маркировку «через дробь» — например, DN 300/185. В таком случае второе число обозначает глубину жёлоба в мм.

L

Длина секции. На рынке представлены бетонные изделия размерами от 500 до 3 000 мм. Можно встретить производителей, которые изготавливают удлинённые экземпляры до 6 погонных метров и укороченные «доборные» — 50−70 сантиметров.

B

Наружная ширина. В зависимости от DN и толщины стенки встречаются габариты от 400 до 1900 мм.

Н

Глубина или высота изделия. Отечественные производители, как правило, работают в диапазоне размеров от 380 до 1 500 мм.

Вес и массу лотка, в комплектации с решёткой или без, производители указывают в метрической системе по своему усмотрению.

Европейский стандарт EN 1433

Характеризует бетонные водоотводные лотки по принципу оказываемых на них нагрузок и состоит из следующих классов:

1. А15 — до 1,5 т — зелёные зоны, пешеходные и велосипедные дорожки.
2. В125 — до 12,5 т — к классу А1 добавлены нагрузки, допускающиеся на обычных и многоуровневых стоянках частных автомобилей.
3. С250 — до 25 т — обочины шириной 50 см и тротуары не более 20 см.
4. D400 — до 40 т — С250 + мостовые дорог и стоянки любого автотранспорта.
5. Е600 — до 60 т — индустриальные зоны.
6. F900 — до 90 т — аэропорты, терминалы, зоны повышенной погрузки/разгрузки, порты.

Все 6 классов характеризуют защитные решётки, а для самих водоотводных бетонных и железобетонных лотков используют серию Стандарт = А15-С250 и «Усиленные» = D400-F900.

stoki.guru

Подбор трубы

Очень важно правильно выбрать подходящую трубу. Очень большое значение имеет ее прочность. Она должна выдерживать большие нагрузки и не деформироваться. Даже для одного автомобиля не стоит создавать облегченную конструкцию.

[note]Помните! Такая работа состоит из многих операций, некоторые из них невозможно выполнить без помощи специальной техники. Так как такие машины имеют внушительный вес, прочность трубы желательно выбирать с троекратным запасом.[/note]

Обычно когда проводится устройство дренажной канавы, устанавливаются определенные виды труб.

Стальные. Изделия из этого материала применяются уже много лет. Вопросы коррозии решаются толщиной трубы. Для канавы выбирают толстостенные трубы. Их можно свободно эксплуатировать более 40 лет.

Бетонные. Трубы большого диаметра и массы. Установка таких изделий просто невозможна без тяжелой спецтехники. Однако бетонная труба в канаву редко разрушается, она способна работать очень долго без потери своих свойств.

Железобетонные лотки. Применяются очень редко, так как их установка и монтаж стоит очень дорого. Лотки не обладают высокой прочностью, это довольно хрупкие сооружения, работать с которыми можно только имея специальное оборудование.

Пластиковые. На строительном рынке можно приобрести изделие, имеющее большой диаметр, – гофрированная пластиковая труба. Особенность строения таких конструкций позволяет им свободно выдерживать большие механические нагрузки. К преимуществам пластмассы можно отнести:

• Отсутствует коррозия;
• Не вступает в реакцию с агрессивными химическими средствами;
• Легко устанавливается;
• Невысокая цена.

Довольно часто хозяева собственных участков стараются самостоятельно смонтировать систему, пропускающую скопившуюся воду. Пластиковая труба в канаву больших размеров используется для этого чаще всего. Для создания жесткости трубу опоясывают армирующей сеткой. Затем вся конструкция заливается бетоном. Такие работы не требуют больших финансовых вложений, но работать они будут долгие годы.

Планировка грунта

Ширина проезда должна быть больше четырех метров. Иначе грузовой автомобиль просто не сможет проехать. Каждая сторона должна иметь один метр защитной зоны. Она не подвергается большому эксплуатационному давлению.

В принципе ширина участка, подвергаемого планированию, достигает 6 метров. Это отлично сочетается с длиной труб, выпускаемых на заводе, для создания дренажной системы.

При планировании решается задача создания определенного профиля канавы, учитывая при этом ширину проезда. Она не должна иметь сужений, не допускаются всевозможные изгибы. На участке проезда автомобиля траншея делается в виде своеобразной перевёрнутой трапеции, имеющей плоское дно.

Ее ширина может находиться в диапазоне 40 см – 1 метр. Размер берется на основании диаметра уложенной трубы. Чтобы исключить всасывание трубы в почву, ее дно делают немного углубленным в виде прямоугольного приямка с глубиной около 250 мм. Такой приямок необходим для создания несжимаемой подсыпки.

Проводить подрезание стенок траншей нужно постоянно. Накапливающимся грунтом выравнивают прилегающие участки. Когда разница между сторонами канавы будет составлять 20–30 см, операцию выравнивания лучшего всего делать только свежевыкопанным грунтом.

Если разница намного больше, верхняя часть делается из кварцевого щебня размером 30–35 мм, выдерживая толщину более 1 см.

Лишний чернозем можно сохранить и воспользоваться им впоследствии для ландшафтных работ.

Как устроен дренажный канал

Каждая защитная зона, расположенная слева и справа, обязательно должна расширяться. Для этого в стенке рва делаются 0,5 м зарезы. Их откапывают по краям насыпи до самой высокой береговой точки.

Если ширина канавы превышает пять метров, делается дополнительный заход с захватом полметра ровного участка.

Сделанный приямок засыпается дорожным щебнем размером 50 мм. Чтобы наклонные траншеи имели постоянную глубину (ориентировочно 60 см) зарезы также заполняются этим щебнем.

Поперёк проезда, заняв всю ширину, кладется проточный канал. Нижний край должен находиться ниже дна траншеи или иметь одинаковую высоту.

Для создания такого канала берется футерованная металлическая труба с диаметром 300–500 мм,

Наружная поверхность трубы обязательно должна краситься или смазываться битумной мастикой. Края таких труб из-за малого сечения нужно обязательно закрывать сварной решёткой. Размер ячейки не должен превышать 150 мм. Решетка будет спасать от появления засора.

При очень широком канале в разы падает возможность его заливания. Если диаметр просвета превышает 600 мм, эту трубу можно поставить в группу обслуживаемых систем.

Траншеи большого сечения желательно монтировать из железобетонных колец, оборудованных замком-четвертью. Подобный эффект дадут П-образные изделия, сделанные из бетона. Лотки устанавливают перевернутыми примерно так же, как происходит прокладка теплотрассы.

Можно также использовать дорожные гофротрубы с ребрами жесткости.

[important]Важно! От ширины канала зависит вид профиля канавы, когда выполняется планирование. Дно перевернутой трапеции должно иметь ширину, превышающую диаметр трубы. Обычно выдерживается 30–40 см.[/important]

Помните, что даже если уклон канавы достаточно большой, проточная труба обязательно должна быть положена строго горизонтально. Несоответствие уровней компенсирует увеличенный диаметр.

Как сделать насыпь и не допустить её размывания

«Зарезы» по краям призваны защитить насыпь, чтобы не произошло выдавливания. Чтобы насыпь не рассыпалась, делаются специальные борта, которые укрепляются самыми разными материалами:

• Натуральным камнем;
• Белым силикатным кирпичом;
• Железобетонными плитами.

Опалубку устанавливают так, чтобы край траншеи выступал за ее пределы на расстояние 100 мм. Чтобы облегчить такую работу, можно дно канавы закрыть смесью ПГС. Она выровняет поверхность и закроет трубу. Потом сделать нормальные борта.

Они должны быть установлены выше края на расстоянии 150-200 мм. Высшая точка борта берется за начало координат, от которых начинает прокладываться дорожное покрытие, а также слой подсыпки.

В результате полученная поверхность должна возвышаться над прилегающей территорией в районе 50–100 мм.

Когда обустройство бортов закончено, внутренняя часть траншеи заполняется щебнем так, чтобы его уровень был ниже верхних точек на 250 мм.

Затем, отступив внутрь от бортов 80 см, выполняется укладка бордюрных камней. Их ширина не должна превышать 100 мм.

Чтобы ребро имело фаску, опалубка сверху набивается штапиком. Если ориентироваться по нему, становится достаточно просто выровнять смесь.

Обочину от клумбы разделяет бордюр, поэтому получившееся свободное пространство лучше сразу полностью засыпать чернозёмом.

Идеальным считается вариант, когда длина бордюров равняется длине бортов. Иными словами, были предварительно выкопаны две маленькие траншеи по всей длине проезда.

Чтобы въезд стал более удобным, особенно когда требуется сделать поворот, торцы клумб должны иметь острый угол.

Материалы и необходимая техника для облагораживания заезда

Для обустройства проезжей части была создана прямоугольная выемка, огороженная бордюрами. Глубина выемки достигает 250 мм. Мелкой фракцией щебня засыпаются свободные 100 мм. Насыпанный щебень хорошо трамбуют и два–три раза поливают водой.

В это время нижние слои начинают проседать, поэтому нужно постоянно добавлять щебень пока не прекратиться усадка.

Тротуарная плитка, асфальтовое покрытие укладываются в оставшиеся свободные 150 мм.

Такой проезд никогда не будет проседать. На нем можно сделать любое покрытие или оставить все как есть.

Намного важнее сделать грамотное оформление клумбы, а также прилегающие участки траншеи. Для создания красивого вида, вдоль всего проезда можно посадить цветы, украсить газонной травой. Примерно 3 метра прилегающих участков траншеи требуют укрепления склонов.

Для этого высаживают особые влаголюбивые растения, имеющие разветвлённые корни:

• Ирисы;
• Вербу;
• Шиповник;
• Лианы.

Красиво смотрится живая изгородь. Когда проведено озеленение таких мест, склоны получают защиту от эрозии. Рельеф смотрится более гладким, на поверхности не скапливается талая вода.

Вопросы и ответы

ВОПРОС: В чем отличие гофрированной одностенной трубы от двустенной? В чем ее недостатки?

ОТВЕТ: Гофра изготавливается обычно двустенной, если она не является тонкой дренажной. Благодаря этому можно без увеличения объема материала получить довольно прочную трубу.

Изготавливаются, конечно, одностенные гофротрубы, но чтобы получить аналогичную прочность, требуется намного больше сырья. Стоимость такой трубы становится дороже.

При недостаточном количестве материала свойства трубы становятся хуже. Такая труба может не выдержать большую нагрузку и лопнуть.

Кроме того, одностенная труба для канавы может зарасти илом, в нее может попасть песок. Придется постоянно заниматься промывкой.

ВОПРОС: Зачем трубе, укладываемой в канаве, высокая упругость?

ОТВЕТ: Когда на трубу в канаву на заезд к участку действует высокое давление, например, проезжает машина, она сжимается и становится овальной. Можно сказать, что она слегка пружинит.

При низком коэффициенте упругости такая труба не может пружинить, она просто накапливает напряжение. Наступает момент, когда она ломается. Такое поведение характерно металлическим и бетонным изделиям. Модуль упругости бетона равен нулю, металлические трубы могут пружинить только пока новые. При давлении эти трубы трескаются или ломаются.

ВОПРОС: Существуют ли водопроводные пластмассовые трубы большой толщины?

ОТВЕТ: Да такие трубы существуют, но так как им приходится справляться с высоким давлением водного потока, они изготавливаются с толстой сплошной стенкой. Эта труба имеет большой вес и стоит очень дорого.

ВОПРОС: В чем отличие гофротрубы от ЖБ изделий?

ОТВЕТ: Если говорить коротко, то главным отличием считается:

• Небольшой вес;
• Повышенная жесткость;
• Высокая упругость;
• Не разрушается;
• Гладкие стенки защищают трубу от заиливания;
• Невысокая стоимость;
• Реализуется любой длины, но не меньше метра;
• Можно получить нужную длину, если использовать соединительные герметичные муфты;
• Легко режется, что позволяет ее транспортировать в коротких машинах.

Может показаться довольно странным, что изделие из пластика намного прочней металлической или железобетонной трубы для канавы на заезд к участку. Объяснение очень простое: она делается гофрированной и двустенной.

Благодаря этим характеристикам, прочность трубы, так называемая кольцевая жесткость (SN), достигает 16 единиц. Для проезда тяжелого автомобиля с сыпучим грузом вполне достаточно иметь жесткость SN8.

vseprotruby.ru

Другие статьи по теме:

Дренажные материалы Лоток для отвода воды Каналы водоотводные Отмостка для дома Дренажный люк Трубы для водостока