ВОПРОС:

Какие опознавательные знаки должны устанавливаться вдоль линий подземных газопроводов? Какие организации отвечают за их установку и эксплуатацию?

ОТВЕТ:

ТРЕБОВАНИЯ К ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫМ ЗНАКАМ ГАЗОПРОВОДОВ

Опознавательные знаки газопроводов устанавливаются в соответствии с п. 4.20 Свода правил по проектированию и строительству: «СП 42-101-2003. Общие положения по проектированию и строительству газораспределительных систем из металлических и полиэтиленовых труб (взамен СП 42-104-97)»:

«4.20. Для определения местонахождения газопровода на углах поворота трассы, местах изменения диаметра, установки арматуры и сооружений, принадлежащих газопроводу, а также на прямолинейных участках трассы (через 200—500 м) устанавливаются опознавательные знаки.

На опознавательный знак газопровода или другого сетевого устройства наносятся следующие данные:


  • тип сетевого устройства (газопровод — газ или Г, сборник конденсата — СК, газовый колодец — ГК и т.п.);

  • диаметр труб газопровода;

  • материал труб газопровода (например: ПЭ — полиэтилен);

  • категория газопровода по давлению (СЃРј. табл. ниже) или значение давления в нем;

  • глубине заложения труб газопровода; 

  • расстояние до газопровода от стойки таблички;

  • телефоны аварийных служб и эксплуатирующей организации.

Опознавательные знаки устанавливаются на железобетонные столбики или металлические реперы высотой не менее 1,5 м или другие постоянные ориентиры.

В местах перехода газопроводов через судоходные и лесосплавные водные преграды на обоих берегах предусматривается установка сигнальных знаков в соответствии с требованиями Устава внутреннего водного транспорта. На границе подводного перехода предусматривается установка постоянных реперов: при ширине преграды при меженном горизонте до 75 м — на одном берегу, при большей ширине — на обоих берегах».

РАЗМЕРЫ И СОДЕРЖАНИЕ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫХ ЗНАКОВ ГАЗОПРОВОДОВ 

Данные о газопроводе наносятся на таблички, как правило, размером 200х140 мм, желтого цвета.

Пример таблички опознавательного знака газопровода



Пример таблички опознавательного знака газопровода

Категории газопроводов по уровню давления в трубах и размеры охранной зоны газопроводов

Категории газопроводов по уровню давления газа в трубах и размеры охранных зон газопроводов


Источник: acadomia.ru

Почему гонщики жмут на тормоз левой ногой

Да, все помнят, что нас учили нажимать педаль тормоза именно правой ногой. Снять ее с педали газа и жать на тормоз.
нечно, для машин с автоматом и без сцепления уже не совсем понятно, почему нельзя например и правой ногой нажать, убрав перед этим ногу с газа. Вероятно так просто проще для эргономики.
Но вот гонщики, например, зачастую жмут на тормоз именно левой ногой. Давайте выясним по какой причине они так делают.
Торможение левой ногой придумал Чемпион Европы по ралли 1965 года Рауно Аалтонен. Он делал это, потому что поворачивать с помощью ручного тормоза, как делали другие гонщики, для него было недостаточно быстро. В результате экспериментов финн выяснил, что если нажимать на тормоз левой ногой, двигатель поддерживает нужные обороты, а машина при этом сохраняет скорость и управляемость в заносе.
Сброс газа в повороте может вызвать занос из-за перераспределения веса на передние колёса и разгрузки задних. Как правило, это усугубляется после нажатия на тормоз, когда ещё большая часть веса переходит с задних колёс на передние. С помощью левой ноги гонщики нарочно «выставляют» автомобиль в управляемый занос в скоростных поворотах и таким образом проходят их гораздо быстрее.
При сносе в повороте на высокой скорости торможением левой ногой можно «загрузить» передние колёса, вернув им сцепление с дорогой. К тому же, торможение левой ногой в жёстких условиях гонки позволяет не терять драгоценные доли секунды на перенос правой ноги с педали газа на тормоз и мчаться на полном ходу. Наглядную разницу между торможением правой ногой .
глубоко вдаваться в конструктивные особенности коробок передач — более подробно мы это обсуждали в материале «Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу», но совершенно очевидно, что для разных типов КПП последствия будут различны.

На механической коробке передач
На автомобиле с механической КПП за передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач отвечает сцепление, который реализует механическое соединение элементов двигателя и МКПП.
В основе работы сцепления — сила трение между двумя дисками, один из которых закреплен на валу двигателя, другой — на валу коробки передач.
При «выжатом» сцеплении двигатель отсоединен от КПП. При отпускании педали сцепления, за счет нарастающей силы трения между дисками сцепления, скорость вращения вала коробки передач будет стремиться уравняться со скоростью вращения вала двигателя.
При отпущенной педали — скорость вращения обоих валов одинакова.
Итак, при одновременном нажатии на газ и тормоз, происходит следующее:
С нарастанием оборотов двигателя вал двигателя передает больший крутящий момент на вал МКПП.
Возникает, и увеличивается разница во вращении дисков сцепления — проскальзываение.
Выделяется большое количество тепла.
Иными словами: при одновременном нажатии (и удержании) педалей газа и тормоза на автомобиле с механической КПП, первым выйдет из строя (сгорит) сцепление.
тальные элементы трансмиссии и двигатель также будут перегружены.
Положительным моментом является то, что велика вероятность того, что двигатель заглохнет, не успев сжечь сцепление.
На автоматической коробке передач
На автомобиле с «автоматом» за передачу крутящего момента от двигателя к коробке передач отвечает гидротрансформатор, который реализует соединение элементов с помощью жидкости.
В конструкции гидротрансформатора можно выделить три части: насос, турбину и реактор.
Насосное колесо жестко соединено с корпусом гидротрансформатора, и при вращении вала двигателя оно создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает турбину, жестко связанную с АКПП.
Реактор служит для коррекции потоков масла: с его помощью увеличивается крутящий момент при старте автомобиля, и двигатель не глохнет при остановке с включенной передачей.
Итак, при одновременном нажатии на газ и тормоз, происходит следующее:
С нарастанием оборотов двигателя насосное колесо передает больший крутящий момент на турбинное колесо, соединенное с АКПП.
Возникает, и увеличивается разница во вращении обоих колес.
В результате — наступает «проскальзывание» турбинного колеса по отношению к насосному с выделением большого количества тепла.
Иными словами: при одновременном нажатии (и удержании) педалей газа и тормоза на автомобиле с автоматической КПП, первым выйдет из строя (сгорит) гидротрансформатор.
тественно, остальные элементы трансмиссии также будут подвержены излишним нагрузкам.
С другой стороны, автоматические системы многих современных автомобилей могут защитить авто от подобного издевательства: при полностью выжатом тормозе АКПП блокируется.
Зачем одновременно нажимать на газ и на тормоз
Несмотря на нешуточные последствия для автомобиля, одновременное нажатие на обе педали используют! Но используют не часто и по делу.
Такой прием на МКПП используют:
для перераспределения веса между осями машины при проезде неровностей;
для поддержания необходимых оборотов двигателя во время торможения;
для вызова контролируемого заноса.
Не сложно догадаться, что такие приемы доступны только спортсменам, при чем желательно их применять на специально подготовленных авто.
Вот кстати, что будет если долго жать тормоз и газ одновременно:
[источники]источники
https://www.drive2.ru/l/1568969/
http://m.popmech.ru/adrenalin/327062-zachem-nazhimat-na-pedal-tormoza-levoy-nogoy/?
http://vodi.su/nazhatie-na-gaz-i-tormoz-odnovremenno/
Только вчера мы выясняли, зачем черные точки на стекле автомобиля и как работают в автомобиле датчики дождя и света

Tags: С какой стороны педаль газа на автомате

Автоматическая коробка. Работа педалей газа и тормоза.


АВТО-КЛУБ | Автор топика: Asna

Что такое двойной выжим и перегазовка?

Многие современные водители даже не слышали о таком понятии, как «двойной выжим сцепления» при переключении передач в механических КПП. Тем не менее, знать о таком методе будет полезно всем водителям. Начать рассмотрение этого вопроса нужно с истории автомобилестроения. На старых автомобилях в КПП, вообще отсутствовали какие бы то ни было синхронизаторы.

Синхронизаторы представляют собой устройства, которые уравнивают окружную скорость и не дают заблокироваться шестерне, пока скорости шестерни первичного вала и вторичного не сравняются. Чтобы избежать поломок КПП и продлить срок ее службы применялся так называемый двойным выжимом сцепления (при переключении передач вверх), и перегазовка при переключении вниз. Другими словами, без таких ухищрений переключать передачи КПП без синхронизаторов было практически невозможно (скрежет был бы).

Рассмотрим подробнее эти способы переключения. Итак, двойной выжим, применяется при переключении передач с нижних на верхние. Для примера возьмем переключение с первой передачи на вторую.


Методика двойного выжима сцепления:

— разгоняем на первой передаче (до 3000 об./мин);

— нажимаем педаль сцепления и отпускание педаль газа;

— включаем «нейтраль»;

— полностью отпускаем сцепление;

— делаем небольшую паузу, во время которой и происходит синхронизация (обороты двигателя упадут примерно до 2000) т.е. если бы выехали на второй передаче;

— снова выжимаем педаль сцепления;

— включаем передачу (в данном примере – вторую);

— отпускаем педаль сцепления;

— увеличиваем обороты двигателя, нажимая педаль газа.

По такому же алгоритму переключаются со второй скорости на третью и т.д.

Перегазовка:

Теперь о перегазовке. Применяют ее при переключении с верхних передач на нижние. Для примера рассмотрим переключение со второй передачи на первую.

— отпускаем педаль газа, и тормозим двигателем на второй передаче. При необходимости притормаживаем, нажимая педаль тормоза;

— выжимаем педаль сцепления и полностью отпускаем педаль газа;

— включаем «нейтраль»;

— полностью отпускаем педаль сцепления;

— немного добавляем оборотов двигателю, нажимая на педаль газа, в этот момент происходит синхронизация (поднимаются обороты двигателя, если бы вы ехали на первой передаче);

— полностью выжимаем педаль сцепления;

— включаем первую передачу;


— отпускаем педаль сцепления;

— двигаемся на первой передаче.

Главные моменты здесь – соблюдение паузы или перегазовки, при включенной нейтральной передаче. Основная сложность заключается в правильном выборе продолжительности паузы и правильной перегазовке, но с опытом все оказывается намного проще, чем, кажется в начале. С появлением навыка все будет происходить, как говорится «на автомате».

Конечно, современные КПП, оснащенные синхронизаторами (которые как раз и призваны избавить водителей от всех этих «двойных выжимов»), не требуют применения вышеописанных методов переключения передач, тем не менее, если вы их освоите, то сможете заметно продлить жизнь КПП. Во всяком случае, такой навык лишним не будет, особенно при переключен с верхних передач вниз. Хочу отметить, что перегазовка вниз поможет продлить жизнь синхронизаторам (уменьшится на них нагрузка), а так же если машина не тянет в горку, поможет без потерь тяги переключиться, вниз увеличив крутящий момент.

Марина (Odiya) 

✵✞✵ (Jerrold) 

Юра (Milagros) 

Владимир (Narain) 

Alexander (Baojia) 

Андрей (Mamo) 

Владимир (Narain) 

Андрей (Mamo) 

Александр (Lilliana) 

Alexander (Baojia) 

Александр (Lilliana) 

Alexander (Baojia) 

Владимир (Narain) 

Alexander (Baojia) 

виктор (Asna) 

Ответы@Mail.Ru: С какой стороны находится педаль газа в авто …

зай, во первых спасибо за умную девушку, очень приятно. а во вторых, хоть я давно и не сидела за рулем и на вождении была в …


Источник: uvlechenie.info

88.  / Re: Полезная информация : 09 Сентября , 2010, 02:34:56
Цитата: Megazorro от 02 Сентября , 2010, 12:05:26
Вам делают проект на газоснабжение, если неизвестно место точки подведения основного газопровода к участку, или это неважно??? Потому что, когда я смотрел на выкопировке схему расположения участка, мне не смогли сказать точно, где будет проходить газопровод и где находятся точки подключения. Может, я что-то недопонял…

Газопровод будет проходить параллельно забору между тротуаром и забором на глубине где-то 1,4 метра. Его отрисует проектировщик после выхода на место (вряд ли он видит сквозь землю, наверное, ориентируется по табличкам. А может, в Красногорскмежрайгазе какие-то планы лежат — не знаю).
Проект на газоснабжение Вы закажете только тогда, когда построите дом и БТИ сделает техпаспорт. Котельная при этом может БЫТЬ оборудована, а может НЕ БЫТЬ оборудована. Еще необходим будет ситуационный план — план участка с домом. Какие еще документы нужны, написала подробно на др.стр. Проектировщик учтет все проложенные коммуникации (вода, электричество, канализация), расположение котельной, расположение кухни (если газовая плита), применит всякие свои СНиПы, и все нанесет на бумагу с проставлением всех размеров…А я должна буду неукоснительно по проекту сделать траншею глубиной 1 м и штробу в отмостке шириной 0,2 метра. Войти труба должна в отверстие также строго по проекту… в памятке, которую дали, написано, что если выкопаем или просверлим не по проекту, делать не будут…  словом, шаг вправо, шаг влево… расстрел..   
 
Остался у меня невыясненным вопрос: как мы будем копать маленький кусочек траншеи на Инкомовской земле..? То есть за нашим забором… И не захочет ли Инком поучаствовать в распределении моих денежных средств также, как в случае с ливневкой?   

83. / Инфраструктура / Re: Ежемесячные платежи : 11 Сентября , 2010, 00:52:22
Цитата: magelan от 10 Сентября , 2010, 15:56:08
Послушайте, какой договор? Нет у меня с ними никакого договора.
И вообще про подключение к чему идет речь? Со светом и газом Инком идет лесом, не они взимают плату за подключение.

Если Вы читали, что необходимо для газификации дома, то видели, что там в перечне документов 2 (Два!)  согласования с правообладателем поселкового газопровода (т.е. с фирмой Инкома). Одно — для получения Тех.условий, другое — на проекте. Без них — ни тпру, ни ну. Первое, как мне объяснили, рассматривает самый главный собственник аж личчно (!), поэтому занимает месяц, второе — побыстрее. Если по каким-то причинам не согласуют, полагаю, что можно будет обратиться в ФАС (фед.антимонопольную службу),  да и в суд тоже … но это же…: жалоба…, рассмотрение… время… нервы… и т.д. и т.п. …   …

77.  / Re: Полезная информация : 12 Сентября , 2010, 01:22:52
Цитата: elena от 09 Сентября , 2010, 02:39:57
Остался у меня невыясненным вопрос: как мы будем копать маленький кусочек траншеи на Инкомовской земле..? То есть за нашим забором.. И не захочет ли Инком поучаствовать в распределении моих денежных средств также, как в случае с ливневкой? 

Чтобы выкопать этот маленький кусочек, необходимо получить Ордер на право производства земляных работ.
Чтобы его получить, необходимо:
1) добыть План сетей;
2) собрать 6 (Шесть!) подписей всяких разных сотрудников Инкома, находящихся в Штабе строительства, в моем поселке, и в Новорижском… 

"распределение моих денежных средств" будет состоять в оплате мною работ по восстановлению газона… сказали тысяч 10   

65.  / Re: Полезная информация : 26 Сентября , 2010, 14:48:28
Цитата: elena от 12 Сентября , 2010, 01:22:52
Цитата: elena от 09 Сентября , 2010, 02:39:57
Остался у меня невыясненным вопрос: как мы будем копать маленький кусочек траншеи на Инкомовской земле…? То есть за нашим забором…

Чтобы выкопать этот маленький кусочек, необходимо получить Ордер на право производства земляных работ.
Чтобы его получить, необходимо:
1) добыть План сетей;
2) собрать 6 (Шесть!) подписей всяких разных сотрудников Инкома, находящихся в Штабе строительства, в моем поселке, и в Новорижском…
 
План сетей на самом деле называется "Выкопировка из генерального плана". Выдают в Штабе строительства. Вернее, продают. То есть, чтобы мне подписали Ордер на земляные работы, я должна представить этот План. Но чтобы его представить, я должна у них же его купить.     Стоит этот листик не много не мало 5310 рублей… Почему пять, почему триста., почему десять?? Ценообразование, как всегда не понятно… А как быть с правами потребителя? С навязанной услугой? Мне, например, этот план до сих пор не нужен был… Надеюсь и не понадобится…

63.  / Re: Полезная информация : 26 Сентября , 2010, 15:30:15
Цитата: elena от 26 Сентября , 2010, 14:48:28
Чтобы выкопать этот маленький кусочек, необходимо получить Ордер на право производства земляных работ.
Чтобы его получить, необходимо:
1) добыть План сетей;
2) собрать 6 (Шесть!) подписей всяких разных сотрудников Инкома, находящихся в Штабе строительства, в моем поселке, и в Новорижском…
 
К шести подписям добавилась седьмая подпись. И зачем так много.   И если я хоть одну подпись не получу, меня оставят без газа??

59.  / Re: Полезная информация : 21 Октября , 2010, 01:12:46
Цитата: elena от 09 Сентября , 2010, 02:34:56
Цитата: Megazorro от 02 Сентября , 2010, 12:05:26
Вам делают проект на газоснабжение если неизвестно точки подведения основного газопровода к участку, или это неважно??? Потому что когда я смотрел на выкопировке схему расположения участка, мне не смогли сказать точно где будет проходить газопровод и где находятся точки подключения. Может я что-то недопонял…

Газопровод будет проходить параллельно забору между тротуаром и забором на глубине где-то 1,4 метра.

Газопровод действительно проходит между тротуаром и забором. Только кому-то повезет, а кому-то не очень.. Потому что если поселковая труба лежит непосредственно сразу за  забором, приходят равшаны и джамшуты  и за 1 тыс.руб. вынимают примерно 2 куба грунта.  А для  домов на противоположной стороне улицы — для того, чтобы подключиться к поселковому газопроводу, нужно сделать под дорогой так называемый прокол. Приезжают специально обученные люди со специальным оборудованием. Средняя цена прокола примерно 3 тыс.руб за метр. Без стоимости трубы. Таким образом будет иметь некоторое удорожание газоснабжения..думаю тысяч на 60-80 руб ((..

58.  / Re: Полезная информация : 21 Октября , 2010, 01:25:35
Цитата: elena от 09 Сентября , 2010, 02:34:56
Цитата: Megazorro от 02 Сентября , 2010, 12:05:26
Вам делают проект на газоснабжение если неизвестно точки подведения основного газопровода к участку, или это неважно??? Потому что когда я смотрел на выкопировке схему расположения участка, мне не смогли сказать точно, где будет проходить газопровод и где находятся точки подключения. Может, я что-то недопонял…

…А я должна буду неукоснительно по проекту сделать траншею глубиной 1 м и штробу в отмостке шириной 0,2 метра. Войти труба должна в отверстие также строго по проекту… в памятке, которую дали,  написано, что если выкопаем или просверлим не по проекту, делать не будут…  словом, шаг вправо, шаг влево… расстрел…   

На самом деле советую не ВСЕ делать по проекту (хи-хи). Потому что как говорится "воевали на бумаге, да забыли про овраги". Чтобы труба вошла в дом, нужно просверлить отверстие. По проекту оно в одном месте, а когда прикинули, где труба  войдет в дом, оказалось, что на ее пути встретится электрокотел, и логичнее было бы завести ее в дом на 30 см выше… Решили не сверлить, пока не придут сварщики. Пришли. И говорят: хорошо, что не просверлили по проекту, так как нам бы пришлось ваш электрокотел обходить… или бы попросили еще одну дырку в стене сделать…   Позвонили проектировщику: как быть? Он: делайте так, как говорят сварщики, в проектную документацию внесем изменения…

57.  / Общая информация / Re: Письмо от участника форума Ивана : 21 Октября , 2010, 01:40:06
 Я уже и сама в этом убедилась, когда копали траншею для газовой трубы. Потому что газовая труба пересекается (правда на разной глубине) с водопроводной. И копать в этом месте надо осторожно.
И еще на случай если этот листочек потеряется, над газовой трубой и электрокабелем должны сигнальные ленты прокладываться.. То есть если например при посадке яблони докопаешься до такой ленты,  то типа "Не влезай, убьет".. Правильно??)))

Источник: nr23.ru



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector