| Маркировочный знак | Цвет марки | Маркируемые закрытия | Порядок задраивания (отдраивания) по тревогам |
 |
Синий | Двери, крышки люков и горловины ведущих в грузовые танки на наливных судах, танкерах –газовозах, в аккумуляторные, помещения, шкафы с пиротехникой и кладовые взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ | Всегда задраены |
 |
Синий | Двери, крышки люков и горловины, ведущие в междудонные и бортовые отсеки, в цистерны с балластом, топливом, пресной водой, в форпики и ахтерпики. | Всегда задраены. Цистерны пресной воды закрыты на замок. Отдраиваются с ведома ВПК. |
 |
Синий | Двери, крышки люков и горловины, расположенные на пер — вой над ватерлинией па – лубе и на палубе переборок. Помещения ниже главной палубы, не вошедшие в группы «Б» и «З» | Задраиваются по общесудовой тревоге, при входе в порты, шлюзы; — при буксировке; — при проходе узкос – тей и опасных районов. |
| |
Синий | Двери, крышки люков и горловины, расположен — ные на палубах переборок и ниже не вошедшие в группы «Б», «З» и «П», а также газонепроницаемые и противопожарные двери по всему судну | Задраиваются по общесудовой тревоге только при наличии химической, радиационной и пожарной опасности |
| |
Синяя буква на фоне красного квадрата | Двери, крышки люков наружного контура с мар – кировкой «П», которые задраивают в первую очередь. | Задраиваются по общесудовой тревоге. |
| |
Синяя буква на фоне красного квадрата | Двери, крышки люков наружного контура с мар – кировкой «Т», которые задраивают по тревогам в первую очередь. | Задраиваются в первую очередь по общесудовой тревоге только при наличии химической, радиационной и пожарной опасности |
5.5.2.3. Какова маркировка судовых трубопроводов и окраска баллонов?
Маркировка трубопроводов.Знакитрубопроводов разделяются на отличительные и предупреждающие. Отличительные знаки предназначены для обозначения проводимой среды, предупреждающие – для определения назначения среды и возможной опасности в ней.
Знаки наносятся на окрашенную поверхность трубопровода в виде цветных колец по окружности трубы. Ширина отличительных колец – 25 мм, предупрежда —
щих – 50 мм. Знаки наносят краской, липкой лентой. На прямолинейных участках трубопроводов расстояние между знаками должно быть не более 6м.
Трубопроводы должны окрашиваться в цвет поверхностей помещений, по которым они проходят.
Арматура противопожарных систем (насосы, трубопроводы, краны, клинкеты) должна окрашиваться в красный цвет.
Трубопроводы водяного отопления и паровые трубопроводы допускается окрашивать в серебристо- серый цвет.
helpiks.org
Судовыми системами называют сеть трубопроводов с арматурой и механизмами, предназначенную для перемещения жидкостей или газов по судну.
Трубопроводы – В судовых системах они выполняются из стальных труб, которые для защиты от коррозии оцинковывают или покрывают пастой на основе бакелитового лака. Широкое применение находят также
пластмассовые трубы из винипласта и полиэтилена, обладающие высокой стойкостью против разрушающего действия морской воды, бензина, щелочей и кислот.На трубопроводы судовых систем наносят отличительные (основные и дополнительные) и предупреждающие знаки в виде цветных колец. Основной отличительный знак определяет проводимую среду, а сочетание основного и дополнительного отличительных знаков устанавливает значение трубопровода. Цвет отличительных знаков зависит от проводимой среды: вода — зеленый, пар — серебристо-серый, горючие жидкости — коричневый, загрязненные жидкости^— черный, газы — желтый, воздух — голубой, кислота и щелочи — сиреневый.
Предупреждающие знаки наносят на трубопроводы систем пожаротушения (красные) и систем питьевой воды (синие). На трубопроводах с токсичными жидкостями или газами предупреждающий знак имеет желтый цвет с черными диагональными полосами. Ширина отличительных колец 25 мм (узкие) и 50 мм (широкие), предупреждающих 50 мм. Кольца предупреждающих знаков наносят между
кольцами отличительных знаков без зазора.
Трубы между собой соединяют с помощью сварки. Сварное соединение труб обычно выполняют встык
и только в отдельных случаях внахлестку.
В тех местах, где необходим Демонтаж, применяют разъемные соединения (рис.). Такие соединения
наиболее часто выполняют на фланцах. Закрепленные на концах труб фланцы стягивают болтами.
Чтобы обеспечить необходимую плотность, между фланцами устанавливают прокладки из резины,
паронита, картона, красной меди и др. Трубы небольшого диаметра часто соединяют при помощи резьбовых муфт, навинченных на концы труб. Уплотнение резьбового соединения достигается подвивкой на резьбу льняного волокна, промазанного суриком или белилами. Легкоразъемным является штуцерное соединение, которое можно применять при небольших диаметрах труб. В штуцерном соединении трубы стягивают накидной гайкой. На конце одной трубы гайка упирается
в буртик, а на другую трубу навинчивается. Очень удобными являются дюритовые соединения, которые значительно упрощают монтаж трубопроводов. В этом случае трубы соединяют эластичными дюритовыми муфтами, которые обжимают хомутами.
В местах прохода труб через водонепроницаемые переборки в последних устанавливают переборочные
стаканы, представляющие собой короткую трубу с фланцами на концах. Посередине трубы приваривают третий фланец большего диаметра, которым стакан крепится к переборке.
Закрепленные жестко к переборкам трубопроводы при изгибе судна и изменении температуры могут
получать значительные деформации. Для уменьшения напряжений в трубах при их деформации на трубопроводах устанавливают компенсаторы. В большинстве случаев компенсаторы — это небольшой кусок изогнутой трубы. Только в длинных трубопроводах большого диаметра могут применяться компенсаторы сальникового типа.
Арматура. По конструкции и назначению всю арматуру судовых систем можно разделить на следующие группы: клапаны и клапанные коробки; краны и крановые манипуляторы; задвижки и клинкеты; захлопки.
Наиболее распространенной арматурой в судовых системах являются
клапаны (рис.)—запорные устройства, у которых проходное отверстие
закрывается тарелкой, плотно прижатой к седлу в корпусе клапана. Положение тарелки фиксируется при помощи винтового штока. При вращении штока он получает поступательное перемещение вверх или
вниз. По способу соединения штока с тарелкой клапаны разделяются
на запорные, невозвратные, невозвратно-запорные и невозвратно-управляемые (рис.).
В запорном клапане шток соединен с тарелкой без зазора. При таком
соединении положение тарелки определяется положением штока. Подъем штока вызывает подъем тарелки и открывание клапана. При опускании штока тарелка плотно прижимается к седлу, закрывая клапан.
Невозвратный клапан штока не имеет. При повышениии давления в полости под тарелкой или при разрежении в верхней полости жидкость поднимает тарелку и проходит через клапан. После прекращения работы насоса тарелка под действием силы тяжести садится на седло клапана и препятствует перетеканию жидкости в обратном направлении. Невозвратные клапаны устанавливают
в системах, где нужно обеспечить движение жидкости только в одном направлении.
В тех случаях, когда нужно не только обеспечить одностороннее движение жидкости, но и полностью
перекрыть трубопровод, применяют невозвратно-запорные клапаны. У них шток не соединен с тарелкой. При верхнем положении штока тарелка может подниматься и клапан работает как невозвратный. Полностью опущенный шток плотно прижимает тарелку к седлу, чем обеспечивается перекрывание трубопровода.
Невозвратно-управляемый клапан имеет шток, который соединен с тарелкой с зазором. В случае небольшого подъема штока тарелка свободно лежит на седле и клапан работает как невозвратный. При дальнейшем подъеме штока вместе с ним поднимается тарелка, тем самым обеспечивая двустороннее движение жидкости. В крайнем нижнем положении шток прижимает тарелку к седлу, перекрывая клапан.
Для удобства обслуживания системы часто несколько клапанов имеют общий корпус. Такие клапанные коробки в зависимости от количества подключаемых к ним трубопроводов могут быть двух-, трех- и четырехклапанными.
Каждая судовая система работает при определенном давлении в магистрали. Для предупреждения случайного повышения давления на трубопроводах некоторых систем устанавливают предохранительные клапаны. В таких клапанах тарелка прижимается к седлу калиброванной пружиной, степень сжатия которой может регулироваться специальным винтом. При повышении давления сверх установленного предела клапан открывается и выпускает некоторое количество жидкости или газа, в результате чего давление в магистрали падает.
Следующую группу арматуры составляют краны (рис.). Кран представляет собой такое запорное
устройство, в котором трубопровод перекрывается плотно притертой пробкой. Для прохода жидкости в пробке имеется сквозное отверстие. Трубопровод перекрывают поворотом пробки на определенный угол. Но в кранах трудно обеспечить герметичность, поэтому они применяются в трубах с небольшим
диаметром и малым давлением.
В трубопроводах с значительными диаметрами часто применяют клинкеты (рис.), которые, имея небольшое гидравлическое сопротивление, в то же время обеспечивают хорошую плотность. В клинкетах проходное отверстие закрывается клиновой задвижкой, которая винтовым штоком может перемещаться в направлении, перпендикулярном оси трубопровода. Для того чтобы обеспечить необходимую плотность, задвижка и направляющие имеют небольшой уклон.
В системах с небольшим рабочим давлением при больших диаметрах труб применяют захлопки (рис.), представляющие собой шарнирный клапан. В большинстве случаев захлопки выполняют роль невозвратного клапана, т. е. пропускают жидкость в одном направлении и, закрываясь под действием силы тяжести, препятствуют проходу жидкости в другом направлении.
Управляют арматурой обычно с места ее установки вручную вращением маховика или поворотом рукоятки. Если арматура расположена в малодоступных местах, ею управляют при помощи дистанционного привода.
Наиболее простым видом дистанционного привода является ручной валиковый привод (рис. а). В этом случае вращение маховика передается штоку клапана через систему валиков, соединенных между собой муфтами. Если валик имеет ломаную ось вращения, отдельные части валика соединяются между собой при помощи шарниров или применяется коническая зубчатая передача.
При применении гидравлического дистанционного привода (рис.6) каждый клапан или клинкет имеет гидравлический цилиндр, внутри которого помещен поршень, соединенный штоком с тарелкой клапана. В цилиндр под давлением подается рабочая жидкость, что вызывает перемещение поршня, которое передается тарелке клапана, в результате чего клапан открывается или закрывается. Вместо жидкости в дистанционных приводах может применяться сжатый воздух. Такие пневмоприводы обычно применяют в быстродействующих пусковых клапанах противопожарных систем.
Насосы и вентиляторы. Они применяются для перемещения жидкости и газов в судовых системах. Из различных типов насосов на судах наиболее широко используют поршневые, центробежные и струйные.
Поршневые насосы (рис. а) перемещают жидкости возвратно-поступательным движением поршня.
Движение поршня вверх вызывает понижение давления в цилиндре, в результате чего нагнетательный клапан закрывается, а всасывающий открывается, и жидкость под действием атмосферного давления будет по всасывающему трубопроводу поступать в цилиндр. При обратном движении поршня всасывающий клапан закрывается, и жидкость через нагнетательный клапан выталкивается в напорный трубопровод. Так как жидкость поступает в цилиндр только под действием атмосферного
давления, то высота всасыванияне может превышать 10 м. Давление нагнетания в поршневом насосе может быть создано неограниченно высокое и оно зависит от производительности насоса.
В центробежных насосах (рис. б) перемещение жидкости происходит по действием центробежных
сил, которые возникают при вращении лопастного колеса. Центробежные силы отбрасывают жидкость
в спиралевидный канал, в результате чего в центре образуется разрежение, обеспечивающее приток
воды по всасывающему трубопроводу. Для пуска насоса его корпус и всасывающий трубопровод должны быть заполнены водой. Поэтому при расположении центробежного насоса выше уровня жидкости на конце приемного трубопровода устанавливают невозвратный клапан, что дает возможность при пуске залить насос водой.
Струйный насос, или эжектор (рис. в), состоит из диффузора, представляющего собой трубунебольшой длины, имеющую сужение в средней части. С одного конца в диффузор введена насадка,через которую подается рабочая вода или пар. Этим же концом диффузор сообщается с всасывающимтрубопроводом. Другой конец диффузора присоединен к нагнетательному трубопроводу. Рабочая вода или пар, вытекая с большой скоростью из насадки, увлекает за собой воздух, в результате чегосоздается разрежение, обеспечивающее подъем жидкости по всасывающемутрубопроводу.
Вентиляторы служат для перемещения воздуха или газа при давлении, не превышающем 5 кПа.
По принципу действия вентиляторы делятся на центробежные и осевые. В судовых системах наиболее часто применяют центробежные вентиляторы, которые работают на том же принципе, что и центробежные насосы.
seaspirit.ru
Транскрипт
1 Руководство по маркировке судовых трубопроводов БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКОНОМИЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
2 2 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ 1. Общие положения Руководство содержит правила нанесения отличительных и предупреджающих знаков на судовые трубопроводы с использованием маркировочной продукции ТАРГИС Правила распространяются на маркировку судовых систем для определения вида и назначения проводимой среды Руководство не распространяются на опознавательную маркировку наружных и внутренних трубопроводов и воздуховодов промышленных и гражданских объектов Руководство разработано в соответствии с действующими нормами по маркировке судовых трубопроводов согласно ГОСТ Отличительные и предупреждающие цвета Цвета колец отличительных знаков должны соответствовать указанным в таблице Цвета колец предупреждающих знаков должны соответствовать указанным в таблице 2. Таблица 1 — Цвета отличительных знаков Проводимая среда Цвет Вода Пар Масла и горючие жидкости Газы в газообразном и сжиженном состоянии (кроме воздуха) Кислоты и щелочи Воздух Загрязненные и другие жидкости Зеленый Серебристо-серый Коричневый Желтый Фиолетовый Голубой Черный Таблица 2 — Цвета предупреждающих знаков Проводимая среда Среда для пожаротушения Токсичная Пресная вода; пищевые продукты Красный Желтый с черными диагональным полосами Синий Цвет 3. Нанесение знаков на судовых трубопроводах 3.1. Отличительные и предупреждающие знаки (далее — знаки) должны наноситься на окрашенную поверхность трубопровода в виде цветных колец по всей окружности трубы. Ширина отличительных колец должна быть 25 или 50 мм, предупреждающих -. При нанесении только отличительных знаков расстояние между кольцами должно быть 25 мм друг от друга. Предупреждающие знаки должны наноситься между отличительными знаками без зазора. Допускается нанесение знака в виде незамкнутого кольца со стороны видимой части трубы.
3 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Сочетания цветных колец в знаке установлены в таблицах 3-10 в зависимости от проводимой среды и наименования системы и должны быть нанесены на трубопроводе с обеих сторон соединений, переборок, палуб, арматуры (клапаны, задвижки, краны), у механизмов, оборудования, аппаратов, цистерн на расстоянии 150 мм. Допускаеться размещать знаки с одной стороны соединения или арматуры. При прокладке трубопроводов под зашивкой отличительные и предупреждающие знаки должны быть нанесены под съемными лючками, щитами и т. д. в их просвете. и на прямом участке трубопровода наносятся на расстоянии не более 6 м Арматура систем пожаротушения должна быть окрашена в красный цвет Для более точного определения проводимой среды, направления потока и назначения трубопровода допускается наносить на трубопровод или на специальные щитки, прикрепляемые у отличительного знака, поясняющие надписи, символы, цифровые обозначения, стрелки направления и др Надписи, символы, обозначения, стрелки направления наносят контрастной белой или черной краской вблизи отличительного знака В обоснованных случаях допускается окраска всей поверхности трубопровода вместе с арматурой и оборудованием цветом предупреждающих или отличительных знаков согласно таблице 1 и 2. Проводимая среда — ЗАБОРТАНАЯ ВОДА Таблица 3 Балластная; дифферентная; креновая; охлаждения Бытовая; производственная Водяного пожаротушения; водяного орошения; спринклерная; водораспыления; водяных завес Грунторазмыва; грунтоотсоса Затопления; пенотушения
4 4 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Проводимая среда — ПРЕСНАЯ ВОДА Таблица 4 Питьевая; бытовая; бытовая горячая; производственная; мытьевая; мытьевая горячая Водяного охлаждения Конденсатно-питательная; дистиллята и бидистиллята Водяного отопления Проводимая среда — ПАР Таблица 5 Перегретого пара Насыщенного пара Парового отопления; подогрева жидкостей; пропаривания цистерн; хозяйственного пароснабжения; производственного пароснабжения Отработавшего пара; продувания котлов; уплотнения сальников и отсоса пара; атмосферные трубы Паротушения
5 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ 5 Проводимая среда — МАСЛА И ЛЕГКОГОРЮЧИЕ ЖИДКОСТИ Таблица 6 Гидравлики Бензина; топливная для судовых транспортных средств; топливная; технического рыбьего жира грузовая; зачистки Масляная Пищевого рыбьего жира Растительного масла Проводимая среда — ГАЗЫ Таблица 7 Углекислотного тушения; объемного химического тушения; инертных газов; ингибиторная Порошкового тушения Проводимая среда — ВОЗДУХ Таблица 8 Сжатого воздуха низкого давления
6 6 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Сжатого воздуха среднего давления Сжатого воздуха высокого давления Вентиляции Противохимической вентиляции Проводимая среда — ПРОЧИЕ ЖИДКОСТИ И ГАЗЫ Таблица 9 Осушительная; водоотливная; перепускная и спускная; водоотливно-спасательная Сточных вод; хозяйственно-бытовых вод; производственной канализации вод Тузлука Мойки танков; замещения Холодильного агента (всасывающего) Холодильного агента (жидкостного)
7 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ 7 Холодильного агента (нагнетательного); грузовая (газ); сжатых газов и газовых смесей Обнаружения неплотностей АППУ* Охлаждения оборудования АППУ* пресной водой; отвода гремучей смеси Расхолаживания Вакууммирования Осушения помещений АППУ* Холодоносителя Грузовая (химпродукты) Первого контура; очистки теплоносителя первого контура; аварийной проливки; подпитки первого контура Дренажей, хранения, выдачи (удаления) активных вод; перегрузки сорбентов фильтров первого контура; отбора проб первого контура Поддержания давления и компенсации объема первого контура *АППУ — атомная паропроизводительная установка.
8 8 МАРКИРОВКА СУДОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ Воздухоудаления из трубопровода первого контура Продувания парогенераторов ВОЗДУШНЫЕ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ, ГАЗООТВОДНЫЕ, НАЛИВНЫЕ И ПЕРЕЛИВНЫЕ ТРУБЫ ИЗ ЕМКОСТЕЙ Таблица 10 Наименование содержимого в емкости Забортная и пресная вода Масла и горючие жидкости Сточные воды Компания ТАРГИС производит готовые знаки для судовых трубопроводов в виде лент. Высококачественные материалы, используемые при производстве лент для маркировки судовых трубопроводов, обеспечат долгие годы службы маркировки. Маркировочные изделия выполнены в соответствии с ГОСТ Также возможно изготовление лент с дополнительным блоком, указывающим наименование системы и направление движение вещества. Подробнее ознакомиться с продукцией можно на нашем сайте.
docplayer.ru
Похожие:
|
В связи с ростом размеров и сложности конструкций судов, как смешанного, так и внутреннего |
|
Постановление Верховного Совета рсфср от 24 июня 1983 года «О введении в действие Жилищного кодекса рсфср» (Ведомости Верховного… |
|
Настоящий Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства речного флота рсфср, а также права и обязанности… |
|
Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 1985 г. Наставление по производству полетов в |
|
Ны госстроем ссср, Госпланом СССР и Минобороны СССР (Штабом Гражданской обороны ссср) с участием Минатомэнергопрома СССР мга ссср,… |
|
Инструкция предназначена для использования в эксплуатационных организациях Минжилкомхоза рсфср |
|
С введением в действие настоящего Наставления (ншс га-86) Наставление по штурманской |
|
В целях обеспечения учета лиц, дисквалифицированных на основании вступивших в законную силу судебных постановлений судов общей юрисдикции… |
|
Утвердить и ввести в действие с 1 января 1986 г. Нормы обработки наливных судов в |
|
В соответствии с Приказом Министерства здравоохранения СССР от 30. 04. 87 N 621-дсп о |
|
О введении в действие инструкции по обращению с наркотическими и ядовитыми лекарственными |
|
Фз «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, n 12, ст. 1383; 1999, n 28, ст…. |
|
О введении в действие санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 1 1375-03 |
|
Об утверждении и введении в действие Правил эксплуатации защитных сооружений гражданской обороны |
|
Об утверждении и введении в действие Правил эксплуатации защитных сооружений гражданской обороны |
|
Об утверждении и введении в действие Правил эксплуатации защитных сооружений гражданской обороны |
instryktsiya.ru