Как проверить дроссель

В широком понимании слова, дроссель является специальным ограничительным элементом.

Перед тем, как проверить дроссель мультиметром, нужно помнить, что тестирование выполняется несколькими способами, включая применение контрольного или заведомо исправного осветительного элемента, а также специального прибора.

Конструктивные особенности

Любые лампы дневного света, содержащие во внутренней части люминесцентные частицы, очень хорошо подходят для освещения в жилых помещениях.

Мягкость свечения светового потока обуславливается специально подобранным газовым составом, поэтому осветительный прибор может генерировать источник света:

• в желтоватых тонах;
• в холодных белых тонах;
• в теплых белых тонах.

Полностью безопасная эксплуатация люминесцентной лампы обеспечивается наличием в конструкции осветительного прибора специального элемента, называемого дросселем. По своим внешним характеристикам такое устройство имеет схожесть с катушкой индуктивности, дополненной сердечником на основе ферримагнитных сплавов.

В процессе работы источника света, наличие дросселя эффективно стабилизирует генерируемое осветительным прибором свечение, что исключает негативное воздействие мерцания. Таким образом, неисправность дроссельного элемента становится основной причиной пульсации светового потока.

Особенности дросселя

Вне зависимости от конструкции, назначение дросселя люминесцентных источников света представлено:

• защитой от перепадов в показателях напряжения;
• разогревом катода;
• созданием напряжения достаточного уровня для запуска светильника;
• ограничением силовых показателей электрического тока непосредственно после запуска;
• стабилизацией процессов работы осветительного прибора.

Экономически обоснованным является подключение одного дроссельного устройства сразу на пару осветительных приборов. Стандартное электромагнитное пускорегулирующее устройство, помимо дросселя, представлено стартером и парой конденсаторов.

Характеристики ЭмПРА

Дроссели электромагнитного типа характеризуются доступной стоимостью, простой конструкцией и высокими показателями надежности, а основные недостатки таких устройств представлены:

• пульсирующим световым потоком, вызывающим усталость органов зрения;
• порядка 10-15% потери электрической энергии;
• шумностью работы в пусковой момент;
• недостаточно устойчивым запуском в низкотемпературных условиях;
• большими размерами и ощутимым весом;
• продолжительным запуском источника света.

Как правило, комплект бывает представлен лампами и дросселями, а самостоятельная замена баланса предполагает приобретение элемента с аналогичными параметрами.

Характеристики электронного балласта

Электронные балласты относятся к категории современных устройств, в которых практически полностью нивелированы недостатки электромагнитного дросселя. Схематично, такой элемент является единым блоком, производящим запуск осветительного прибора и поддерживающим процесс горения посредством образования определенной последовательности в изменении уровня напряжения.

Преимущества электронного балласта представлены:

• любой скоростью запуска;
• отсутствием необходимости устанавливать стартер;
• исключено проявление мерцания;
• максимальными показателями световой отдачи;
• компактными размерами и небольшим весом устройства;
• оптимальными условиями функционирования.

Электронные балласты стоят на порядок выше электромагнитных устройств, что обуславливается сложностью схемы с наличием фильтров, корректирующих коэффициент мощности моментов, инвертора и балласта. Некоторые модели электронного устройства дополняются системой защиты от включения осветительного прибора без лампы.

Удобство эксплуатации электронных балластов в лампах дневного света энергосберегающего типа, обусловлено установкой источников света непосредственно в цокольную часть стандартных патронов.

Самые часты неисправности

Как правило, источники неисправности, которые связаны с эксплуатацией люминесцентных ламп, представлены сбоями в работе электрической схемы ПРА и стартера. Посредством оценивания характерных визуальных эффектов, можно достоверно определить причины неисправности:

• наличие «огненной змейки», вьющейся внутри колбы, является результатом превышения допустимых токовых значений и нестабильности электрического разряда;
• темная колба на участке расположения выходных цокольных контактов, свидетельствует о несоответствии показателей тока на пуск и работу с вольт-амперными характеристиками;
• перегорание спиралей в лампах дневного света, может стать результатом изоляционной изношенности обмотки пускорегулирующего устройства.

Достаточно часто встречаются проблемы, сопровождающиеся появлением запаха гари или сторонних звуков. В этом случае можно предположить появление межвиткового замыкания на индукционной катушке.

Как проверить дроссель лампы дневного света мультиметром

Самым износостойким элементом в конструкции светильников с лампами дневного света является дроссель, поломка которого встречается достаточно редко. Неисправность такого элемента может быть представлена обрывом или обмоточным перегоранием, нарушениями межвитковой изоляции в электропроводах.

Обе неисправности могут быть выявлены при подключении тестера в виде мультиметра к дроссельным выводам на замеры сопротивления. Об обрыве и перегорании свидетельствует наличие бесконечного сопротивления.

Как правило, перегорание сопровождается появлением неприятного запаха, исходящего от пришедшей в негодность детали.

Любые описанные выше процессы проверки являются справедливыми исключительно в случае применения электромагнитных пускорегулирующих устройств, так как электронные балласты исключают наличия в схеме стартера.

Как проверить стартер люминесцентной лампы

Процесс проверки осветительных приборов люминесцентного типа предполагает не только контроль спиральной целостности внутри колбы, но также работоспособности дроссельной и стартерной системы.

После того, как будет вскрыт корпус светильника, источники света проверяются на отсутствие почернений в колбе и сохранение функциональной активности стартера, работающего в неблагоприятных условиях температурных колебаний. Осмотру подлежат:

• конденсаторы, которые не должны быть вздутыми, деформированными или лопнувшими под воздействием избыточного напряжения в электрической сети;
• колба источника света, которая не должна быть почерневшей.

Конденсаторная целостность проверяется посредством мультиметра в режиме омметра с максимально возможными пределами измерения сопротивления.

Если показатели на тестере составляют меньше 2,0 МОм, то, можно предположить наличие в конденсаторе недопустимой токовой утечки. Как показывает практика, оптимальным вариантом при проведении самостоятельных ремонтных работ, станет полноценная замена всех пришедших в негодность элементов (стартера и дросселя), новыми устройствами аналогичного типа.

proprovoda.ru

Назначение и устройство

В некоторых приборах дроссели устанавливаются для того, что бы пропускать импульсные токи определенного диапазона частот. Диапазон этот зависит от конструктивного решения дросселя, то есть от применяемого в катушке провода, его сечения, количества витков, наличия сердечника и материала, из которого он изготовлен.

Конструктивно дроссель представляет собой намотанный на сердечник изолированный провод. Сердечник может быть металлическим, набранным из изолированных пластин или ферритовым. Иногда дроссель может выполняться без сердечника. В этом случае используется керамический или пластмассовый каркас для провода.

Дроссельная заслонка присутствует в карбюраторе. Она регулирует подачу горючей смеси, представляя собой потенциометр. Чтобы проверить датчик дроссельной заслонки в автомобиле, определяют соответствие входного напряжения устройства положению заслонки. В мультиметре выставляют режим прозвонки. Контакты разъема датчика соединяют со щупами мультиметра и создают видимость движения заслонки (пальцами). При этом проверяют, как реагирует датчик в крайних положениях заслонки. Должен идти чистый сигнал без хрипов.

В светильниках

В светильниках, предусмотренных для использования ламп дневного света, помимо самих ламп, применяются такие компоненты, как стартер и дроссель.
Стартер, как следует из названия, запускает процесс свечения в лампе, и далее в процессе не участвует. Дроссель выполняет функции стабилизатора тока и напряжения в течение всего периода свечения лампы.

Если дроссель неисправен, лампа не горит, или горит не устойчиво, свечение ее неоднородно по всей длине, внутри могут появляться области с более ярким свечением, движущиеся от одного электрода лампы к другому. Иногда можно заметить эффект мерцания света. Лампа при неисправном дросселе может не загореться с первого раза, и стартер будет многократно включаться, пока, наконец, процесс свечения не запустится. В результате, в местах установки спиралей, на колбе лампы появятся потемнения. Это связано с тем, что спирали работают более продолжительное время, чем установлено для нормального запуска.

Проверка в лампах

Проверку дросселя необходимо произвести, если наблюдается одно из вышеописанных явлений при работе лампы дневного света, а также, если замечено появление характерного запаха подгорающей изоляции, появление звуков, нехарактерных для работы прибора, а также в том случае, если лампа не включается.

До того, как проверить дроссель лампы, проверяются сама лампа и стартер.

Неисправность дросселя может заключаться в обрыве или перегорании провода катушки или межвитковом замыкании, вызванном пробоем или подгоранием изоляции. Обе неисправности могут произойти либо вследствие длительного времени использования прибора, либо в результате какого-либо механического воздействия. Возможно перегорание провода катушки в результате подачи на нее тока большего, чем максимальный, на который рассчитан дроссель.

В случае обрыва или перегорания провода, можно выявить неисправность обычным тестером или мультиметром. В силу того, что дроссель пропускает постоянный ток, замкнув цепь тестера через катушку, по свечению контрольной лампы или его отсутствию можно понять, есть обрыв или нет.

Если при измерении мультиметром, сопротивление бесконечно, имеет место обрыв провода катушки.

Проверка межвиткового замыкания

В случае межвиткового замыкания, проверка тестером результата не даст. В этом случае необходимо знать, как проверять дроссель при помощи мультиметра.

Межвитковое замыкание имеет место при непосредственном гальваническом контакте двух витков или при контакте витков с металлическим сердечником. Очевидно, что в этом случае сопротивление катушки уменьшается.

Возможен редкий случай, когда измерение сопротивления катушки не даст достоверной картины ее состояния. Такое может случиться при обрыве и межвитковом замыкании одновременно. В этом случае межвитковое замыкание может оказаться параллельным обрыву, и несколько витков просто не будут участвовать в измерении. Исправный, казалось бы, дроссель будет работать некорректно.

Для проверки катушки на наличие межвиткового замыкания, аналоговый мультиметр в режиме миллиамперметра необходимо использовать в составе прибора, собранного на двух транзисторах.

Схема прибора приведена на рисунке.

Сам прибор представляет собой генератор низкой частоты. При сборке схемы используются любые транзисторы из линейки МП39-МП42 (коэффициент усиления 40-50). Диоды можно использовать типа Д1 или Д2 с любым индексом. Резисторы применяются любого типа, рассчитанные на мощность не менее 0,12 Вт. Питание прибора осуществляется от источника постоянного тока, напряжением 7-9 В.

Последовательность действия

Порядок проверки следующий:

1. включается тумблер Вк. При этом стрелка мультиметра должна отклониться до середины шкалы;
2. в зависимости от индуктивности катушки, устанавливается положение движка переменного резистора R5. Левое положение соответствует меньшей, а правое – большей индуктивности. При проверке катушек с индуктивностью менее 15 мГн, необходимо дополнительно нажать кнопку Кн2;
3. к клеммам Lx подключаются выводы дросселя и замыкается кнопкой контакт Кн1. При этом, если в обмотке нет витков, короткозамкнутых между собой, стрелка мультиметра должна отклониться в сторону больших значений или же незначительно отклониться в сторону меньших. Если в обмотке есть хоть одно замыкание между витками, стрелка возвращается на нуль.

Иногда причиной неисправности катушки может стать разрушившийся или поврежденный сердечник. Материал, из которого выполнен сердечник, его размер и положение относительно катушки, влияют на индуктивность.

evosnab.ru

 Особенности конструкции источников светового потока

Любая лампа дневного света, внутри которой содержатся люминесцентные частицы, лучше всего подходят для глаз. Мягкое свечение светового потока обеспечивается за счет специально подобранного состава газа, находящегося внутри. Таким образом, в зависимости от потребностей покупателя он может подобрать следующее устройство:

• с генерированием желтоватого тона;
• с генерированием холодноватого белого тона;
• с генерированием теплого белого тона.

Но чтобы люминесцентная лампа работала безопасно, устройство предполагает наличие специального элемента, который называется дросселем. Для чего нужен дроссель? Внешне он напоминает катушку индуктивности, внутри которой расположен сердечник из ферримагнитного сплава. При работе лампы дроссели позволяют стабилизировать генерируемое свечение. Другими словами, дроссель для ламп дает возможность избавиться от эффекта мерцания. Соответственно, если исправность дросселя нарушена, это приведет к пульсированию освещения, восстановить которое можно только покупкой новой детали.

Обратите внимание! Перед тем как приобрести светильники для лампы дневного света настоятельно рекомендуем уточнить у продавца наличие гарантийного срока на продукцию. Если она имеется, при обнаружении заводских дефектов будет проведена замена. В противном случае восстановление придется вести самостоятельно (если позволяет состояние).

 С какими неисправностями можно столкнуться на практике?

В люминесцентных лампах нередко приходится менять ряд деталей, поскольку условия, в которых они работают, очень жесткие. Чтобы определить, почему настольная лампа находится в неисправном состоянии, следует сначала проверить дроссель и стартер. Практика показывает, что именно эти детали чаще всего ломаются в лампах.

В стартере нередко ломаются конденсаторы, которые подключаются к источнику света в параллельном порядке. Если они сгорели, придется подобрать подходящие элементы согласно инструкции от производителя. В этом также может помочь схема подключения, поскольку здесь всегда указывается наименование конденсатора. Всегда проверяйте максимальное напряжение, которое выдерживает элемент. Каждый случай оценивается индивидуально ввиду отсутствия универсальных решений.

Решив проверить лампу, следует сразу прозвонить стартеры, поскольку дроссель ломается очень редко. С его помощью поддерживается оптимальный электронный балласт для люминесцентных ламп. Практика показывает, что наиболее частой причиной поломки является обрыв обмотки. Дело в том, что со временем витки обмотки загораются, так как не могут полноценно справляться с электричеством, которое проходит по ним. Проверка дросселя в таком случае будет довольно простой, поскольку деталь генерирует характерный запах, когда горит.

Лампа дневного света также нередко ломается в результате перегорания вольфрамовой нити. Убедиться в наличии проблемы достаточно легко – нужно проверить лампочку тестером. Также разрешается прозвонить лампочку мультиметром. Чтобы узнать, как прозвонить деталь, достаточно воспользоваться инструкцией к прибору.

 Как проводится проверка?

Перед тем как проверить стартер, необходимо приобрести специальный прибор, который называется мультиметром. Зачем это делать? В домашних условиях позволяет легко определить причины выхода ЛДС из строя, проверить, в каком месте она не работает, а также просто провести детальный анализ состояния элементов.

Обратите внимание! В некоторых моделях присутствует звуковая прозвонка. Эта функция позволяет проверить минимальный уровень сопротивления подключенного устройства.

Как проверить дроссель лампы дневного света мультиметром? Все достаточно просто.

1. Дросселирующее устройство срабатывает с помощью подключенных двух проводов, которые проходят к нему. Для дальнейшего выполнения работ их надо отключить. Ни в коем случае не делайте это на работающем приборе, иначе вас гарантированно ударит током.
2. Подсоединяем провода к цоколю контрольной лампочки.
3. Аккуратно отложив полученную конструкцию, ЛДС надо подключить к электрической сети.

Если прибор исправный, галогеновая лампа сможет загореться в полную силу. Если она загорелась, но при этом не генерирует нужную силу света, значит, дело в дросселе. Всегда помните – перед тем как отремонтировать электрическое устройство, следует выключать его из электросети. Особенностью принципа работы лампы дневного света является то, что она все равно передает напряжение по всем элементам, даже если выключатель переведен в неактивный режим.

 С какими поломками можно столкнуться на практике?

Конструкция лампы ДРЛ предусматривает выход из строя большого количества деталей. Поэтому сразу же определить причину поломки и способ ремонта лампы дневного света практически нереально. С другой стороны, досконально зная то, как работает дневное освещение, вы можете с большой вероятностью правильно найти причину всех проблем. Практика показывает, что именно дроссель чаще всего вызывает ряд дополнительных проблем. Есть ряд признаков, на которые следует опираться при определении их неисправности.

1. Эффект «огненной змейки». Система освещения в таком случае передает слишком высокую величину тока, в результате чего разряд становится нестабильным. Если тестер ламп показал несоответствие рекомендованных параметров, придется поменять дроссель. В некоторых ситуациях требуется и новая ртутная лампа, так как старая уже не загорается с достаточной силой.
2. Колба становится темной недалеко от выходного контакта. При обнаружении этого дефекта придется приобретать новую лампу. Причиной тому является сломанный пускатель либо неправильная работа катушки индуктивности.
3. Перегорание спирали. Катушка индуктивности страдает от плохого качества изоляции. В некоторых случаях потеря индуктивности вызвана механическим влиянием. Рекомендуется поменять.
4. Посторонние звуки и запахи. В катушке появляется замыкание между витками. Перед тем как проверить лампочку, следует внимательно ознакомиться с маркировкой катушки, чтобы приобрести на рынке новую.
5. Лампа не может включиться. Система освещения не загорится потому, что ПРА вышел из строя, так как внутри оборвался провод в обмотке. С другой стороны, эта проблема появляется довольно редко.

Перед тем как проверить электронный балласт, рекомендуется взять с собой другой прибор освещения, находящийся в 100% рабочем состоянии. После этого проверяется как сама дуговая лампа, так и работа других компонентов. Старый стартер люминесцентной лампы можно без проблем подсоединить к другому устройству. Если в результате оно начнет так же плохо функционировать, вы наверняка будете знать причину. О том, как подключить каждый элемент, следует ознакомиться в схеме. В некоторых моделях указывается оптимальный уровень рабочего напряжения и электрического сопротивления обмотки. Как результат, вы сможете сопоставить имеющуюся информацией с той, которую выдает мультиметр при анализе.

 Что нужно делать для правильного выбора долговечной лампы?

Выбирая оптимальную модель между стартерными системами освещения, важно придерживаться советов ниже.

1. Обратите внимание на наименование бренда-производителя. Практика показывает, что дешевая модель ЛДС является результатом низкого качества производства. Продукция с высоким качеством сборки будет работать как минимум три года, не требуя от владельца замены комплектующих.
2. На отечественном рынке всегда есть повышенная вероятность покупки бракованной продукции. Обязательно обратите внимание на наличие гарантийного срока. При обнаружении проблем с лампой ЛДС вы сможете вернуть ее обратно, получив свои деньги.
3. Посоветуйтесь со специалистом, имеющим большой опыт работы с подобной продукцией. Благодаря этому вы сможете максимально четко подобрать неоновую систему освещения, точно зная, что она справится с поставленными задачами.
4. Проверяйте работоспособность лампочки. Перед тем как проверить люминесцентную лампу, обязательно сообщите об этом продавцу. Некоторые недобросовестные магазины продают экземпляры с уже нерабочей лампой, не желая проверять ее¸ аргументируя это «потерей заводского вида упаковки». Смело избегайте таких точек продаж.
5. Убедитесь в отсутствии эффекта мерцания цвета. Днем его практически незаметно – увидеть это можно вечером. Поняв, что свет не рассеивается равномерно, откажитесь от приобретения экземпляра, так как в нем вышел из строя стартер для ламп дневного света. «Выбить» от магазина безвозмездную замену элемента весьма проблематично, так как на практике сложно доказать, что изделие работало в нормальных температурных и влажностных условиях.

Выводы

Если ваш день начался с того, что люминесцентная лампа перестала полноценно работать, придется проводить ремонт. При самостоятельном восстановлении работоспособности всегда соблюдайте технику безопасности. Никогда не работайте без наличия полного набора инструментов и оборудования, которое может потребоваться для замены вышедших из строя деталей. При проверке сначала обратите внимание на состояние дросселя и стартера, поскольку эти компоненты подвержены наибольшему риску выхода из строя. Включайте прибор в розетку только в том случае, когда это действительно необходимо – при неактивном положении выключателя по прибору все равно будет проходить ток.

svetun.ru

Всем привет, время от времени я добавляю здесь статьи по автомобилям Ауди.

Имея большой опыт в ремонте данной марки, выбираю самую подходящую статью и полностью переделываю ее своими словами, удаляя тонну уморительного текста.

Ранее:
Признаки "грязного" инжектора (форсунок).
Свечи и влияние генератора на работу двигателя.

Теперь о ДЗ (дроссельная заслонка).

Что такое ДПДЗ и его функция.

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки, сокращённо называют ДПДЗ.

ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”.

Обратите внимание! на то, что ЧЕК указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения.
В следствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

• Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
• Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
• Достаточно маленькая мощность;
• Частое возникновение детонации;
• Проваливания, задерживания и подёргивания;
• Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
• Увеличение топливного расхода;
• В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
• Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
• Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
• Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. После избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

•• Дроссельную заслонку и её ось;
•• Форсунку холодного старта;
•• Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
•• Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
•• Соединение дроссельной заслонки и гофры;
•• Кольца форсунок;
•• Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
•• Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

● При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
● Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
● Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
● Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Но среди владельцев Audi принято делать опрессовку с помощью шины или большого компрессора, накачивая во впуск воздух до давления от 0,5 Бар до 1,5 Бар (в случае хорошо надутой машины с силиконом).

Лично по своему опыту и по статьям других владельцев, я заметил, что умирающая ДЗ может натолкнуть на мысль, что у вас серьезные проблемы с двигателем или электрикой. Как это было в моем случае, вышла ошибка "Падение давления между турбиной и заслонкой", "Адаптация не начата", "Недостаточное напряжение для выполнения базовых установок", мотор трясется, слышны хлопки во впуске, пропуски, выхлоп стреляет метра на полтора, АКБ сажается быстро, обороты плавают от 800 до 900, иногда 1000. Мотор глохнет, может не заводиться, свечи заливает и мотор захлебывается бензином.

Если исключены дыры, то нужно смотреть клапаны: N75, N249 и байпас. Рассказали про случай, когда байпас словил разовый клин и слетела прошивка в мозгах, заслонка в итоге сдохла. Причину нашли, поставив исправную ДЗ от похожей Ауди.

На сайте Ross-Tech я посмотрел видео, оно было на английском, но я разобрался. Там пишут конкретные причины, почему не происходит адаптация, а так же инструкция по правильной адаптации. Вот вам видео, как и что делать:

Условия адаптации и причины слетевшей адаптации заслонки.

Адаптация может слететь по следующим причинам:
■ Аккумулятор автомобиля был отключен и заново подключен
■ ЭБУ был снят и установлен
■ Дроссель снят с коллектора и почищен.
■ Педаль акселератора была удалена и переустановлена

Так же не стоит исключать, что в фишку может попасть влага или оборваться провод. Помимо всего этого внутри заслонки есть потенциометр, он цельный, отдельно не купить.
Внутри есть дорожки с графитовым напылением, они могут прилично стереться, в итоге мозги не всегда будут видеть положение заслонки и начнется полная фигня во время езды на разных оборотах и тогда заслонку придется менять.

Теперь об условиях для адаптации через Ваг-Ком. Если у вас адаптация не проходит, вот такие рекомендации:

► Несколько раз удалть ошибки по двигателю.
► Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не меньше 11,5 В.
► Дроссель должен быть на холостом положении (не нажимать педаль газа ногой).
► Дроссель должен быть вычищен до блеска внутри.
► Температура охлаждающей жидкости должна быть 80 градусов (но бывает и на холодную проходит).
► Ошибки были удалены до запуска Базовых установок в ваг-коме. (поясняю ниже этот пункт)

— Сначала вы включаете зажигание, заходите в 01-Двигатель, 08-Базовые установки, 060 канал, жмете 1 раз кнопку начать адаптацию или запустить, on и т.д. Вам выдает ошибку адаптации Error, выходите из Базовых установок и заходите в блок ошибок, удаляете ошибки, затем сразу еще раз, даже если их нет, выключаете зажигание и вытаскиваете ключ, затем сразу вставляете и включаете зажигание, снова заходите в 08-Базовые установки, нажимаете адаптировать. И тут 2 варианта:

1. Адаптация ОК
2. Error

В первом случае вы последний раз заходите в ошибки и удаляете их, в итоге заслонка адаптирована, ошибок нет.
Во-втором случае. Скорее всего неисправен дроссель, либо кабель, как вариант не подходит.

Дроссель должен адаптироваться не смотря ни на что, даже если есть дыры, другие проблемы, за исключение севшей батареи.

Всем удачи с дросселями. Берегите их!

www.drive2.ru

Почему не включается?

Первым делом, необходимо проверить, подается ли напряжение при включении светильника. Если питание подается исправно, то причина кроется в одной из трех его составных частей.

Проверить лампу и стартер, не составит труда, так как эти детали легко заменяются. Проще всего заменяется стартер, да и в хозяйстве, обычно, есть несколько исправных. С него и следует начать. Если исправного стартера под рукой нет, можно вынуть из работающего светильника. Это, кстати, будет гарантией его исправности.

Если замена стартера не помогла, пробуем поменять лампу. В случае если после замены, светильник все равно не работает, остается один подозреваемый – дроссель.

Проверка дросселя

На неисправность, еще да того как светильник перестал включаться, указывает нестабильная работа лампы дневного света. Через некоторое время после включения, появляется мерцание, или огненная «змейка» внутри колбы.

Причиной выхода дросселя из строя, являются обрыв обмотки, или межвитковое замыкание. В случае обрыва, при проверке сопротивления тестером, прибор выдаст бесконечность, в случае межвиткового замыкания – минимальное сопротивление, вплоть до нуля. Внешним признаком межвиткового замыкания будет появление запаха гари, перегрев дросселя, появление желтых или коричневых пятен на его поверхности.

При замене вышедшего из строя дросселя на новый, обратите внимание на соответствие мощностей лампы и дросселя.

При проведении ремонтных работ, надо помнить о правилах электробезопасности. Проводить все действия только с выключенным прибором, убедиться, что конденсаторы разряжены.

sam-brigadir.ru

Принцип работы

Люминесцентная лампа по принципу действия относится к газоразрядным источникам света. Стеклянная трубка заполнена парами ртути и инертным газом. В противоположные концы встроены электроды. Длина лампы может быть разной. В режиме запуска между ними возникает дуговой разряд, который приводит к появлению ультрафиолетового излучения. Оно, воздействуя на слой люминофора, которым покрыта внутренняя поверхность колбы, заставляет его светиться в видимом человека спектре. В режиме работы дуговой разряд поддерживается эмиссией электронов с нити катода. Светящийся слой может быть разного цвета.

Работает лампа в двух режимах: зажигания и свечения. Обеспечивает эти состояния светильник. Его принципиальная электрическая схема показана на рисунке 1.

В светильниках нового поколения используется электронный балласт. Лампочка с цоколем g23 имеет компактный размер, а драйвер для питания встроен в корпус. Они бывают трех видов, но все обеспечивают определенный режим работы, их четыре:

• включения;
• предварительного нагрева;
• поджига;
• горения.

За счет правильно подобранных режимов работы такие устройства продлевают срок службы лампы, имеют высокий КПД. В режиме горения уровень напряжения на электродах в ряде случаев позволяет работать лампе с перегоревшими спиралями катодов, что невозможно при применении стандартной схемы включения.

Перед тем как прозвонить люминесцентную лампу нужно ознакомиться с причинами возможных неисправностей.

Почему перегорают люминесцентные лампы

Электроды люминесцентной лампы изготавливаются их вольфрамовой нити. Во время возникновения разряда происходит их сильный нагрев, и как следствие быстрое перегорание. Для того чтобы продлить срок службы вольфрамовую нить покрывают слоем активного щелочного металла. Этим достигается стабилизация тлеющего разряда между электродами, следовательно, не происходит чрезмерного перегрева, целостность электрода сохраняется в течение долгого времени. В результате многократных включений покрытие постепенно разрушается, происходит его осыпание. Разряд проходит только через оголенную часть спирали. Точечный нагрев приводит к ее перегоранию. Стандартная схема подключения, которая содержит дроссель и стартер, такую лампу не включит. Трубчатый корпус не должен иметь повреждений. Это главное условие, не дающее преждевременно сгореть лампе.

Выявление неполадок и их устранение

Люминесцентный светильник – сложное устройство. Неисправность любого его элемента может привести к неполадкам в работе.

Они могут проявляться в виде:

• полного отсутствия признаков включения;
• кратковременных мерцаний лампы с последующим включением;
• продолжительного мерцания без включения;
• мерцания в режиме горения.

Целостность спиралей-электродов

Как прозвонить люминесцентную лампу показано на рисунке 3.

Для этого можно воспользоваться мультиметром. Пригодна также отвертка с индикатором замыкания цепи.

Для прозвона переключатель мультиметра устанавливают в положение измерения сопротивления. Необходимо выбрать наименьший предел измерений (Ώ) или установить переключатель в положение для прозвонок целостности цепи со звуковым сигналом. Измерительные шнуры подключить к выводам электрода. Прозвонить лампу. Звуковая сигнализация либо показания прибора, отличающиеся от бесконечности, говорят о целостности спирали. Аналогичные действия провести со второй спиралью. Если монитор прибора показал состояние «обрыв» или не включился звуковой сигнал – работоспособность лампы утрачена. Ее можно попробовать «зажечь» в балластных светильниках.

Для проверки электродов может быть использована отвертка, с функцией, предусматривающей прозвон цепи. Цепь «1-й вывод электрода – отвертка – тело человека – 2-й вывод электрода» должна прозваниваться, в этом случае загорится светодиодный индикатор, который встроен в тестер. Проверять надо обе спирали. Отсутствие индикации хотя бы одного электрода говорит о неисправности лампы.

Неисправности в электронном балласте

Внимание! Включать балласт в сеть без нагрузки запрещено, прибор может перегореть.

Определить исправность балласта, которым оборудован люминесцентный светильник, можно подключив к его контактам лампочку накаливания мощностью до 60 Ватт. Она должна слабо светиться.

Электронный балласт – сложное радиоэлектронное устройство. Проверка и ремонт электронной схемы проводятся с использованием специальных приборов, например осциллографа.

Однако самые распространенные неисправности можно устранить без его применения. На рисунке показана одна из схем балласта.

Часто выходят из строя предохранитель, выходной конденсатор и транзисторы, они показаны на рисунке.

Чтобы правильно проверить предохранитель его выпаивают из схемы. Определение целостности проводят тестером. Показания прибора должны отличаться от бесконечности.

Рабочее напряжение на электродах с выхода балласта может быть в пределах 500 В. Китайские производители устанавливают конденсаторы, имеющие пониженный предел номинального напряжения, всего 400 В. Отсюда частые неисправности.

Цена транзисторов несоизмеримо меньше цены нового балласта, поэтому есть выгода в том, чтобы попробовать их заменить.

Внимание! Для работы схемы в нормальном режиме номинальное рабочее напряжение конденсатора должно быть 1,2 кВ.

Как проверить дроссель люминесцентного светильника

Неисправность дросселя может выражаться в обрыве обмотки или межвитковом замыкании.

Определять обрыв нужно мультиметром, экран прибора или стрелка (в зависимости от типа прибора) в режиме измерения сопротивления покажет бесконечность.

При замыкании витков, показания будут близки к «0». Узнать перегоревший дроссель можно по запаху гари, на корпусе появляются коричневые пятна, свидетельствующие о значительном перегреве прибора.

Неисправный дроссель не ремонтируется и подлежит замене. При установке нового следует обращать внимание на маркировку. Она должна соответствовать по мощности применяемым лампам.

Как проверить стартер

О неисправности стартера можно судить по тому, что при подаче напряжения на светильник он мигает, но не загорается.

Если стартер не подключен в схеме светильника, его контакты разомкнуты. Проверить его исправность мультиметром не получится. Можно собрать схему, в которой стартер подключен последовательно с лампой накаливания, имеющей мощность 60 Вт. Если стартер исправен, то лампа будет гореть и через определенный промежуток времени будут появляться всплески яркости.

Как проверить емкость конденсатора тестером

Конденсатор, установленный между проводами источника питания, непосредственно на работоспособность светильника не влияет. Он необходим для компенсации реактивной мощности дросселя. Отсутствие или неисправность конденсатора приводит к тому, что коэффициент полезного действия всей схемы составляет около 40 – 50%. Это мало. При исправном конденсаторе КПД стремиться к 90%, снижая энергопотребление.

Для ламп до 40 Вт номинал конденсатора должен быть в пределах 4,5 мкФ. Снижение емкости приведет к уменьшению КПД, увеличение может привести к миганию.

Проверить исправность конденсатора можно приборами, имеющими такую функцию.

Включение люминесцентной лампы без дросселя

С течением времени люминесцентные лампы даже в самых современных светильниках перегорают. Однако, их работа может быть продлена. В схемах подключения перегоревших ламп без дросселя и стартера используется постоянное напряжение. Самый простой тип схемы для такого подключения – двухполупериодный выпрямитель с удвоением напряжения. Со временем световой поток ослабнет. Для его восстановления необходимо перевернуть лампу в светильнике (поменять полюса подключения).

Схема подключения перегоревших ламп

В момент запуска напряжение на конденсаторах и диодах поднимается до 900 В. На такие номиналы и следует подбирать радиоэлектронные элементы.

lampaexpert.ru

Другие статьи по теме:

Лучшие производители светодиодных ламп Принцип работы датчика движения для включения света Утилизация ртутных ламп Светодиодная лампа 5 вт это сколько Освещение во дворе Как подключить светильник потолочный